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울릉공항 케이슨 설치 사진 (제공 :DL이앤씨))DL이앤씨는 울릉공항의 마지막 케이슨 설치 작업을 완료했다고 8일 밝혀다.첫 번째 케이슨을 설치한 이후 약 3년 만이다.30함의 케이슨이 모두 설치되면서 공항 활주로의 기초 윤곽이 나오게 됐다.

케이슨은 바다에 가라앉혀 항만 안벽이나 방파제 등으로 사용되는 대형 콘크리트 구조물이다.

DL이앤씨는 1200m 길이 활주로가 들어설 평지가 없는 울릉도에 공항을 만들기 위해 '케이슨 공법'을 적용했다.케이슨으로 바닷물을 막은 다음 그 안쪽을 메우는 공법으로 공항 건설에 국내 최초로 적용했다.울릉도는 수심이 약 30m로 깊다 보니 가장 큰 케이슨의 크기가 높이 28m,도박 사이트 전화 차단너비 32m,길이 38m에 달한다.국내 최대 규모로 최대 중량이 1만6400톤(t)이다.

이처럼 케이슨은 부피가 크기 때문에 포항 영일만에서 제작한 뒤 해상으로 운송했다.케이슨을 부두까지 옮기기 위해 바닥에 깔린 레일을 따라 컨베이어 벨트처럼 움직이는‘IPCCV(Individual Pushing Caisson Carrier Vehicle)’를 활용했다.하나당 250t을 들어 올릴 수 있는 유압잭 96개가 사용됐다.

제공 : DL이앤씨또 포항에서 울릉도까지 약 210㎞를 예인선으로 케이슨을 하나씩 실어 날랐다.케이슨 운송으로는 국내 최장 기록이다.총 이동 거리는 약 6300㎞로 서울과 부산을 8번 왕복하는 수준이다.

울릉공항은 울릉군 사동항 일대에 43만455㎡(약 13만평) 규모로 지어진다.DL이앤씨가 설계와 자재 조달,슬롯 잘터지는시공 등을 총괄하는 턴키(일괄수주) 방식으로 6073억원에 수주했다.

2020년 7월 착공해 현재 공정률은 61％로,오는 2028년 개항 예정이다.울릉공항이 개항하면 서울에서 울릉도까지의 이동 시간이 기존 7시간에서 1시간 내외로 단축된다.

DL이앤씨 관계자는 "울릉공항은 파도가 강한 동해 한복판에 지어지는 만큼 고도의 기술력과 안정성이 요구된다"며 "완공까지 임직원 모두가 한마음으로 최선의 노력을 다할 것"이라고 말했다.

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