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합작공장‘HLI그린파워’준공
‘인도네시아 전기차 생태계 완성 기념식’개최
조코 위도도 대통령 등 인니 정부와 공동 주관
배터리 셀부터 전기차까지 현지 조달·생산 가동
‘코나 일렉트릭’인도네시아 양산 개시
“인니 넘어 아세안 전기차 생태계 구축 기반 마련”
현대차그룹은 3일(현지시간) 인도네시아 카라왕 신산업단지(KNIC,Karawang New Industry City) 소재 LG에너지솔루션 합작 배터리 셀 공장‘HLI그린파워(Hyundai LG Indonesia Green Power)'에서 공장 준공과 코나 일렉트릭 양산을 기념하는 행사를 진행했다.인도네시아 정부도 참여해’인도네시아 EV 생태계 완성 기념식‘을 열었다.
이날 행사에는 정의선 현대차그룹 회장과 장재훈 현대차 사장,김동명 LG에너지솔루션 사장 등 양사 주요 관계자를 비롯해 한국 정부 측 정인교 통상교섭본부장과 이상덕 주인도네시아 대사 등이 참석했다.인도네시아 정부에서는 조코 위도도(Joko Widodo) 대통령과 루훗 빈사르 판자이탄(Luhut Binsar Pandjaitan) 해양투자조정부장관,바흐릴 라하달리아(Bahlil Lahadalia) 투자부장관,아구스 구미왕 카르타사스미타(Agus Gumiwang Kartasasmita) 산업부장관,에릭 또히르(Erick Thohir) 공기업부장관,베이 뜨리아디 마흐무딘(Bey Triadi Machmudin) 서부자바주지사 등이 함께 했다.
조코 위도도 인도네시아 대통령은 축사를 통해 “글로벌 전기차 배터리 및 전기차 생태계에서 중요한 역할을 할 수 있는 기반을 마련했다”며 “중요한 프로젝트를 결단한 현대차그룹과 정의선 회장,LG에너지솔루션과 김동명 사장에 감사를 전한다”고 했다.이어 “현대차그룹과 LG의 통합 배터리 생태계는 한국과 인도네시아의 관계 발전에도 긍정적인 영향을 미칠 것”이라고 덧붙였다.
정의선 현대차그룹 회장은 “인도네시아 배터리 셀 공장 완공과 코나 일렉트릭 양산은 현대차그룹과 인도네시아가 함께 이룬 협력의 결실”이라며 “굳건한 파트너십을 상징하는 동시에 아시아뿐 아니라 전 세계적으로 전기차 생태계의 미래를 함께 만들어 나가고 있다는 것을 입증한다”고 말했다.이어 “인도네시아에서 생산되고 판매되는 차들은 동남아시아지역 잠재고객들에게 새로운 기준을 제시하면서 인도네시아 전기차 산업 활성화에 기여해 동남아시아 전체에 새로운 경제적 기회를 제공할 것으로 기대한다”고 전했다.
전기차를 넘어선 미래 비즈니스 영역에 대해서도 언급했다.정 회장은 “인도네시아와 협력을 강화하면서 자원순환형 수소 솔루션부터 미래 항공 모빌리티에 이르기까지 새로운 영역을 함께 개척해 나갈 것”이라며 “‘믐부까 잘란 바루(Membuka jalan baru,새로운 길을 개척한다)’의 정신으로 미래를 함께 만들어 가길 희망한다”고 밝혔다.
현대차그룹은 현지 전기차 생산체제 완성으로 글로벌 시장에서 전기차 생태계의 미래를 열고 있다고 강조했다.이날 준공한 HLI그린파워에서 생산된 배터리 셀은 인접한 현대차 공장에 공급돼 인도네시아 현지 생산에 돌입하는 코나 일렉트릭에 탑재된다.
인도네시아는 세계 4위 인구 대국으로 동남아국가연합(ASEAN) 핵심 국가다.폭발적인 성장 잠재력을 갖췄다는 평가다.여기에 전기차 배터리 핵심 광물인 니켈 매장량과 채굴량이 세계 1위로 원자재 공급망 관련 거점으로 꼽힌다.
HLI그린파워는 지난 2021년 9월 착공에 돌입해 지난해 시험생산을 거쳐 올해 2분기부터 배터리 셀 생산을 시작했다.총 32만㎡ 부지에 전극공정과 조립공정,활성화공정 등을 갖췄고 전기차 배터리 15만대분 이상에 달하는 연간 10기가와트시(GWh) 규모 배터리 셀 생산능력을 보유하고 있다.배터리 셀은 전기차 배터리의 가장 기본이 되는 부품이다.셀을 모아 모듈을 구성하고 모듈과 모듈을 연결하고 전기차 주요 장치와 이어지는 각종 부품들이 더해져 전기차에 탑재할 수 있는 배터리팩으로 완성된다.
HLI그린파워에서 생산되는 배터리 셀 종류는 고함량 니켈(N,하이니켈)과 코발트(C),프로야구 심판 징계망간(M),프로야구 심판 징계알루미늄(A)이 조합된 고성능 NCMA 리튬이온 배터리 셀이다.인도네시아 현지 생산 전기차뿐 아니라 다른 지역에서 생산되는 전기차에도 탑재된다.
현지에서 이번에 처음 양산에 돌입한 코나 일렉트릭은 오는 17일 인도네시아 시장에 출시될 예정이다.코나 일렉트릭은 아이오닉5에 이어 현대차 인도네시아 공장에서 생산되는 두 번째 전기차다.현대차는 코나 일렉트릭을 인도네시아 대표 전기차로 육성한다는 전략이다.
이와 함께 현대차그룹은 다양한 기업들과 협력을 통해 인도네시아에서 니켈 등 전기차 배터리 핵심 원자재에 대한 안정적인 공급망 확보도 추진 중이다.현지 공공장소 충전 인프라 구축에도 속도를 내고 있고 중고 배터리 활용 방안에 대한 연구도 진행하고 있다.전기차 판매를 넘어 전반적인 생태계 조성을 추진하고 있는 것으로 이러한 행보는 아세안과 글로벌 시장에도 긍정적인 영향을 미칠 전망이다.
현지 진출 기업의 경우 현지 부품과 인력 등을 활용해 현지화율 조건을 만족하면 생산된 전기차의 사치세(15%)가 면제되고 한시적으로 부가세 10% 감면 혜택을 받을 수 있다.정부에서 사용하는 차량도 지난 2021년부터 2030년까지 매년 1만대 이상,프로야구 심판 징계총 13만여 대를 전기차로 전환하고 있다.
현지 전기차 수요의 경우 작년 기준 판매대수가 1만8000대 수준으로 아직은 전체의 2%에 불과하다.하지만 지속적인 전기차 전환 정책을 통해 2030년에는 두 자리 수 이상 점유율을 차지할 것으로 현대차그룹은 전망하고 있다.그만큼 성장 잠재력이 풍부하다는 것을 의미한다.이런 가운데 중국 전기차도 인도네시아 진출을 추진하고 있어 향후 전기차 시장을 둘러싼 경쟁이 치열해질 전망이다.
이와 함께 전기차 전문 정비사와 전용 정비시설 등을 마련해 AS 만족도를 높이고 딜러전시장을 중심으로 모바일 앱 기반 충전 인프라 구축도 추진한다.전기차 전용 보증과 무상점검 등의 프로그램 운영도 계획하고 있다.
정의선 회장은 이번 행사 소감에 대해 “5년 정도 준비하면서 우여곡절이 있었지만 내부적으로 연구소와 생산기술부서 등이 국내에서 노력해줬고 인도네시아 주재 대사 등과 인도네시아 정부의 강력한 지원에 힘입어 오늘이 있게 된 것으로 매우 기쁘게 생각한다”며 “전기차 캐즘이 있지만 극복해낼 수 있을 것으로 본다”고 말했다.
인도네시아를 전기차 거점으로 선정한 이유로는 풍부한 광물과 인니 정부의 뚜렷한 정책,인니 젊은 소비자들의 높은 신기술 적응력 등을 꼽았다.
현지 시장에서 일본차의 높은 점유율과 중국 저가 전기차 공세에 대한 의견도 밝혔다.정 회장은 “전 세계에서 현대차그룹이 취하는 전략과 크게 다르지 않을 것”이라며 “결국 판단은 소비자가 하는 것이기 때문에 최고 품질과 성능,원가적인 측면에서 기술을 개발해 나가는 것이 가장 좋은 대응 전략이라고 생각한다”고 전했다.현대차그룹의 전기차 기술 내재화 수준에 대해서는 배터리와 모터 등 전기차 핵심부품 관련 기술은 모두 확보했다고 보는데 자원이나 소재 등은 해외 의존성이 여전히 큰 상황이라고 정 회장은 평가했다.
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