NO.1: 天鳳
NO.2: 第五人格
NO.3: 마작 국사무쌍
NO.4: 마작 론
NO.5: 마작 룰
NO.6: 마작 리치
NO.7: 마작 머리
NO.8: 마작 머리 몸통
NO.9: 마작 머리 조건
NO.10: 마작 머리3개
NO.11: 마작 머리만
NO.12: 마작 역
NO.13: 마작 역없음
NO.14: 마작 유국
NO.15: 마작 족보
NO.16: 마작 패
NO.17: 마작 후리텐
[KBS 부산][앵커]
미국 트럼프 행정부가 중국 조선업 제재에 나섰습니다.
특히,오는 10월부터는 미국에 입항할 중국 선박에 수수료를 부과하는데요.
국내 조선소와 조선 기자재업체 등 이른바,놀자 타운 사이트'K-조선'이 반사 이익을 누릴 전망입니다.
강지아 기자가 취재했습니다.
[리포트]
미국 정부가 미국에 입항하는 중국 배에 수수료를 내도록 했습니다.
오는 10월 14일부터 컨테이너 한 개당 120달러를 부과하고 또 이를 매년 올려 2028년에는 250달러까지 징수합니다.
지난해 세계 컨테이너선 수주의 87.8%를 차지한 중국 조선업의 타격이 불가피합니다.
그 반사이익은 우리 조선사가 받을 전망입니다.
호재는 벌써부터 시작된 상황,실제,지난달 국내 조선사들이 컨테이너선 24척을 수주했습니다.
[양종서/수출입은행 해외경제연구소 수석연구원 : "선주들의 경우에는 일정 수준의 한국산 또는 일본산 선박을 보유해야 이제 미국하고의 영업에 패널티(제재) 안 물고 가는 게 가능하거든요."]
부산의 조선기자재 업체들도 훈풍을 기대합니다.
탄소세 부과를 앞두고 친환경 부품에 경쟁력이 있는 데다 컨테이너선의 경우 부품 국산화율이 높기 때문입니다.
[이수태/파나시아 회장 : "친환경 규정이 강화됨으로써 신조 수요가 많이 늘어나는 데다 트럼프가 중국 규제를 함으로써 오히려 또 거기에 대한 수요가 또 업쳐지니까…."]
그러나 해운업은 명암이 엇갈립니다.
[정대훈/한국해양진흥공사 해운정보팀 과장 : "중국산 선박 감소분을 한국이나 일본 조선소가 전량 대체하기는 어려워서 단기적으로 선박 공급 부족과 선가 상승 가능성이 높습니다."]
미국과 중국 간 무역 전쟁으로 교역량이 줄어드는데,입항 수수료 부담으로 미국행 선박 공급마저 줄어,해상 운임이 당분간 출렁일 것으로 보입니다.
KBS 뉴스 강지아입니다.
촬영기자:류석민
마작 머리 조건
마작 머리 조건 - 2025년 실시간 업데이트：23일 중국 펑파이신문과 매일경제신문 등에 따르면, 진커와 진커의 전액출자 자회사인 충칭진커부동산개발유한공사는 지난 21일 충칭시제5중급인민법원에 ‘중정(重整)’ 관련 자료를 제출했다.
마작 머리 조건,민간아파트 못지않은 우수한 입지에 분양가상한제로 주변 시세 대비 20%가량 저렴하게 공급되면서 오랫동안 청약통장을 아껴놓았던 대기자들이 대거 몰렸을 것으로 추측된다.