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한국자동차연구원 '러시아 시장 변화와 전망' 보고서 발표
러-우 전쟁 이후 중국 신차 점유율 과반
재진출시에도 정책 및 제재 따라 불활실성 커 
[파이낸셜뉴스] 러시아-우크라이나 전쟁 종결 기대로 글로벌 자동차 제조사의 시장 재진출 관심이 높아지고 있지만,불확실성이 여전해 다양한 대응 전략 수립이 필요하다는 분석이 나왔다.
한국자동차연구원은 9일 '러-우 전쟁 발생 후 러시아 시장 변화와 전망' 보고서를 발표하며 이 같은 분석을 내놨다.
보고서에 따르면 전쟁 전인 지난 2021년 기준,이더리움 시세현대자동차 그룹이 24.4%로 점유율 1위를 차지하던 러시아 자동차 시장은 전쟁 발발 이후 중국 브랜드 중심으로 변화했다.2021년 10% 미만이던 중국 브랜드의 러시아 신차 점유율은 지난해 과반으로 급증했다.러시아 브랜드 라다(27.8％)에 이어 이어 체리(20.4％),GWM(14.2％),지리(12.3％),올림푸스슬롯창안(7.0％) 등 중국 업체가 2∼5위를 모두 차지해서다.같은 기간 러시아 신차 수입에서 중국이 차지하는 비중도 80%까지 늘어난 것으로 집계됐다.
보고서는 전쟁 종결 기대가 높아지면서 글로벌 자동차 제조사는 러시아 시장 재진출 가능성을 검토하고 있지만,과거의 점유율 회복은 어려울 수 있다고 전망했다.중국 자동차에 대한 소비자 인식이 빠르게 높아지고 있기 때문이다.
러시아 정부가 글로벌 제조사의 자국 시장 재진출에 까다로운 조건을 내걸 것으로 예상되는 점과,정책 불확실성이 여전하다는 점도 걸림돌이다.지난 2월 러시아는 외국 자동차 제조사 재진출 허용 조건으로 기술 개발 사항을 포함한 러시아 주도의 합작 투자 및 해당 기업 모국의 대러시아 제재 해제를 제시한 바 있다.
보고서는 이에 따라 글로벌 제조사들의 재진출 의사 결정에 앞서 다양한 시나리오 및 대응 전략 수립이 필요하다고 제언했다.향후 전쟁 향방 및 정책 변화,서구의 제재 완화 여부에 따라 시장 구조가 급변할 수 있다는 점을 고려해야 한다는 것이다.
재진출 시점 및 방식에 따라 성과에 큰 차이가 발생할 수 있는 만큼,재진출 여부 자체에 대한 의사결정을 넘어 다양한 접근법에 따른 전략이 필요하다는 분석도 내놨다.보고서는 "고비용,고규제 환경을 고려한 합작,위탁 생산 등 검토가 필요하다"며 "기업 여건에 맞춰 재진출 시점,풍부한 카지노: 25개의 무료 스핀러시아 기업과의 협업 범위를 세분화해 검토할 필요가 있다"고 밝혔다.
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