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소형 전기차 판매량 급증하고
전기 트럭 T4K 물류업계 점령
테슬라·현대차,가격 공세에 밀려
'중국차 공습'에 위기감 확산
서비스 기반 갖추면 판도 변화

[파리=AP/뉴시스]2024년 10월15일 프랑스 파리 오토쇼에서 촬영된 중국 전기차기업 비야디(BYD) 로고.[서울=뉴시스]유희석 기자 = 중국 전기차 브랜드 비야디(BYD)가 국내 전기차 시장의 판도를 흔들고 있다.승용과 상용 부문 모두에서 기존 업체들을 밀어내며 판매 상위에 올랐다.

'가성비'를 앞세운 중국차의 공세에 국내 전기차 업계는 방어선을 뚫렸다는 평가다.

8일 카이즈유데이터연구소에 따르면,아바타 카지노BYD의 전기 SUV 아토3는 지난 4월 한 달간 543대가 판매됐다.

수입 전기차 1위인 테슬라 모델Y(804대),파랜드택틱스3 카지노모델3(639대)에는 못 미치지만,합법 스포츠토토소형 전기차로 한정하면 독보적인 실적이다.

상용차 부문에서는 더 강세를 보였다.BYD의 1톤급 전기 트럭 T4K는 같은 기간 148대가 등록돼 수입 상용 전기차 중 판매 1위를 차지했다.

이는 지난해 같은 달(29대)보다 5배 이상 증가한 수치다.저렴한 가격과 충분한 성능을 앞세운 T4K는 택배·물류업계를 중심으로 빠르게 확산되고 있다.

BYD의 경쟁력은 결국 '가격'이다.아토3는 3000만원대 중후반 가격에 복합 주행거리 400㎞ 이상을 제공한다.

정부 보조금을 적용하면 아토3의 실구매가는 2000만원대 후반까지 내려간다.T4K 역시 국산 상용 전기차보다 가격이 절반가량 저렴하다.

국산차 업계의 위기감도 커지고 있다.현대차 아이오닉5,박하랑기아 EV3 등 국내 주력 전기차는 자국 시장에서도 가격을 앞세운 중국차와 경쟁해야 하는 처지에 놓였다.

특히 상용차 시장에선 BYD뿐 아니라 지리,신위안 등 중국 업체들의 잇단 진출로‘중국차 공습’이 현실화되고 있다.

업계 관계자는 "BYD는 국내 유통망뿐 아니라 A/S 인프라 구축에도 속도를 내고 있다"며 "서비스 기반만 갖춰지면 시장 재편은 시간문제"라고 말했다.

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