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美 선주사 보유 52척 중 韓 46척 건조
2029년까지 적격 해외 조선소 건조 선박,포니넷전략 상선단 참여 가능성
한화오션,도박중독치료센터 1336美 필리조선소 시설투자 예상.그린필드 단행할 것
HD한국조선해양·삼성중공업,현지 투자 모색할 것.합작법인 가능성 
[파이낸셜뉴스] 미국이 약 450억달러(64조원) 규모의 알래스카 액화천연가스(LNG) 프로젝트를 본격화하면서 한화의 미국 현지 투자도 가속도가 붙을 전망이다.미국은 LNG 운반선 건조 이력이 없는 만큼,기술력과 밸류체인을 보유한 K-조선과의 협력이 유일한 탈출구로 꼽히고 있다.업계에서는 한화가 미국 필리조선소 시설투자와 더불어,인근 부지를 확보해 신규 도크를 건설하는 그린필드까지 단행할 것으로 예상했다.
12일 미국 무역대표부에 따르면 미국 선주사 보유 선대 중 미국 외 선적 국가에 등록된 선박은 1387척이다.이 중 LNG 운반선은 52척으로,한국에서만 46척이 건조됐다.중국은 4척,스페인은 2척인 점을 감안하면 LNG 운반선 시장에서 K-조선의 위상을 재확인할 수 있다.
특히 미국 선주사 보유 선대 중 미국 선적 선박은 2829척이나,이 중 LNG 운반선은 1척에 불과하다.건조 조선사도 프랑스 생나제르 조선소로 미국에서 건조한 선박은 전무하다.미국산 배만 미국 내 항구를 오갈 수 있다는 자국 조선업 보호 법률인 '존스법'이 100년 넘게 지속되면서 굳이 배를 만들 필요가 없었기 때문이다.
하지만 미국이 알래스카 LNG 프로젝트를 추진하면서 LNG 운반선에 대한 문제가 대두됐다.중국을 견제하기 위한 미 해군 함정과 유지·정비·보수(MRO) 사업 이외에도,K-조선이 선도하고 있는 LNG 운반선 등으로 협력 확대가 시급해진 것이다.
강경태 한국투자증권 연구원은 "미국 무역대표부(USTR)는 입항료 감면 조건으로 미국산 선박을 이용하도록 유도하고,2028년 4월 17일부터 연간 LNG 수출량의 1% 이상을 미국산 선박으로 운항하도록 강제하고 있다"며 "한국 조선사들은 미국 내에서 LNG 운반선을 건조할 수 있는 제재를 갖춰야 한다"고 말했다.
이에 미국 내 필리조선소를 인수한 한화의 현지 투자에도 속도가 붙을 전망이다.필리조선소의 현재 생산 능력은 연간 1~1.5척 수준이다.한화시스템은 최근 컨퍼런스콜에서 "현재 필리조선소의 도장,후처리 등 생산성 향상을 통한 정상화 노력을 하고 있다"라며 "미국 정부의 보조금 등이 기대되며,이를 포함해 투자 재원을 마련하는 것을 검토 중"이라고 밝혔다.한화시스템은 향후 시설투자를 통해 연산 4척까지 생산능력을 끌어올리겠다는 목표다.
시장에서는 한화오션의 필리 조선소가 LNG 운반선을 건조하기 위해 최적화된 방향으로 시설 투자를 할 것으로 전망했다.필요한 경우 인근 부지를 확보해 신규 도크를 건설하는 그린필드까지 단행할 것으로 예상했다.기존 필리 조선소의 4번 도크 폭이 범용 LNG 운반선 블록을 얹을 수 없는 규모여서다.한화오션의 1번 도크,유튜브 룰렛삼성중공업의 3번 도크를 벤치마킹해 LNG 운반선 전용 도크를 만드는 시나리오다.
강경태 한국투자증권 연구원은 "HD한국조선해양(HD현대중공업 등)과 삼성중공업도 이러한 현지 투자를 모색할 것"이라며 "미국 조선소와 합작 법인을 만들어 공동 투자하는 형태도 고려할 수 있다"고 주장했다.
한편,카지노 바로보기미국 내 조선소의 생산 여력을 고려하면 해외 조선소 건조 선박도 전략 상선단에 포함될 가능성이 높다.미국 조선업과 항만시설법(SHIPS Act)은 미국의 해운 안보 강화를 위해 8개 선종으로 구성된 250척 규모 전략 상선단을 꾸리겠다고 명시했다.이를 위해 한국산 LNG 운반선도 미국산으로 인정될 수 있다는 관측도 나온다.미국 선주들이 한국 조선소의 2029년까지 납기 LNG 운반선 슬롯을 빠르게 확보하려는 배경이다.
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