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블룸버그 통신은 현지 시각 7일 컨설팅업체 글로벌데이터 자료를 인용해 GM이 지난해 미국 판매량 가운데 절반에 가까운 123만 대를 해외에서 만들어 미국으로 들여왔다고 보도했습니다.
이는 일본 도요타의 수입량 약 120만 대보다 많은 것으로,현대차그룹(현대차·기아·제네시스)은 110만 대 정도로 3위였습니다.
이어 크라이슬러,지프 등의 브랜드를 보유한 스텔란티스(56만 4천여 대),혼다(50만 2천여 대),카지노 하는법포드(41만 9천여 대)가 뒤를 이었습니다.
미국 자동차‘빅3’인 GM·포드·스텔란티스가 지난해 미국으로 수입한 물량이 221만 대 정도 되는데,이는 미국 전체 자동차 수입량의 28% 수준입니다.
블룸버그는 트럼프 대통령의 자동차 관세로 가장 피해를 볼 미국 기업이 바로 GM이라면서 “(미국에서) 수입차가 외국 차를 의미하던 것은 이미 옛말”이라고 짚었습니다.
GM은 한국을 비롯해 멕시코·캐나다 등 해외 생산기지에서 차량을 만들어 미국 시장에 공급하고 있습니다.
한국에서는 쉐보레 트랙스,무료 슬롯 게임 사파리뷰익 엔비스타 등 저가 모델을 생산합니다.
GM은 올해 관세 관련 비용(익스포저)이 많게는 50억 달러(약 7조 원)에 이를 것이라고 이달 1일 밝혔습니다.
이 가운데 20억 달러(약 2조 8천억 원)는 한국에서의 수입과 기타 비용으로 추산됐습니다.
GM은 관세 비용 가운데 30% 이상을 미국 내 생산을 통해 상쇄하고 비용 절감 등에도 나서겠다는 구상입니다.
한 익명의 GM 관계자는 블룸버그에 한국이 GM의 저가 모델 수출에 핵심 역할을 한다면서 한국 공장 가동에 여전히 전념하고 있다고 말했습니다.
메리 바라 제너럴모터스(GM) 회장은 최근 폭스비즈니스 인터뷰에서 “(무역 협상 관련)한미 정부 간 대화가 진행 중인데 어떤 논의가 있는지 알고 싶다”면서 “고객과 회사를 위해 최선의 선택을 할 것이며 이를 평가하고 있다”고 했습니다.
한미 간 무역 합의가 이뤄질 경우 GM의 부담이 어느 정도 완화될 수 있다는 애널리스트들의 전망도 나옵니다.
GM 외에 스텔란티스와 포드는 각각 미국 판매량의 44%,21% 정도를 해외에서 들여오고 있습니다.
포드는 올해 관세에 따른 타격이 25억 달러(약 3조 5천억 원) 규모이며 비용 절감을 통해 10억 달러(약 1조 4천억 원)를 상쇄하겠다고 밝히기도 했습니다.
블룸버그는 전기차 업체인 테슬라·루시드·리비안 등 소수를 제외하면 다수 미국 업체가 해외에서 만든 제품을 미국으로 들여오고 있으며,관세 여파로 기업들이 미국 내 저가 모델 판매를 중단할 가능성도 거론된다고 덧붙였습니다.
미국은 지난달 3일부터 수입 자동차에 25% 관세를 부과하고 있으며,이달 3일부터 자동차 부품으로 확대 적용했습니다.
트럼프 대통령은 자동차 업계의 로비 속에 지난달 29일 수입 부품으로 미국에서 자동차를 만드는 기업들의 부품 관세 부담 일부를 2년간 한시적으로 줄이기로 하는 등 완화 조치를 내놨습니다.
블룸버그는 GM의 생산기지가 있는 한국(25%)·중국(145%) 등이 상대적으로 높은 상호 관세율을 적용받는 점도 GM이 취약한 이유라고 덧붙였습니다.
[사진 출처 : 로이터=연합뉴스]
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