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-현대차·기아의 높은 시장점유율 등에 업고 부품시장서도 영향력 행사
-핵심사업 '자동차 모듈 및 부품제조'는 리콜 품질비용 책정 등으로 영업이익 개선 어려워 현대모비스가 A/S 부품사업에서 대부분 영업이익을 기록했다.사진은 기사와 관계 없음./사진=이미지투데이 현대모비스가 '전동화'와 '자율주행' 등 미래 모빌리티 기술 선도 기업으로의 도약을 밝혔지만 시장에서의 독점적 지위를 활용,블라인드암호화폐큰 수익을 올리고 있는 것으로 나타났다. 
현대모비스의 사업은 크게 두 부문으로 나뉜다.자동차 모듈 및 부품제조사업은 자동차 3대 핵심모듈인 샤시모듈,칵핏모듈 및 프론트 엔드 모듈(FEM)을 생산해 현대자동차·기아 등 글로벌 완성차업체에 공급한다.
자동차 개발 초기 단계부터 공동 참여를 통해 핵심 모듈과 부품별 특성을 고려한 설계,시험,해석,평가 등 연구개발(R&D)을 하고 있다.여기에 긴급제동시스템,주차보조시스템 등 전동화 부품도 개발하고 있다.
최근 발간한 지속가능보고서를 보면 현대모비스는 지난해 연구개발에 약 1.6조원을 투입하며 전동화 중심 미래 모빌리티 기술 선도 기업으로의 체질 전환을 시도한다고 강조했다.2021년부터 지난해까지 3년 동안 전동화와 자율주행,커넥티비티 등 미래차 핵심 기술 분야에서 국내외 약 3000건의 신규 특허를 출원하기도 했다.
이처럼 주력 사업임을 강조하는 만큼 전체 매출에서 차지하는 비중이 크다.모듈 및 부품제조 사업부문의 올 1분기 기준 매출 비중은 78.9%며 지난해는 81.6%에 달했다.A/S용 부품 사업부문은 올해 1분기 21.2%,지난해 기준 매출비중은 18.4%였다.
하지만 매출비중과 달리 실제 수익은 A/S용 부품 사업부문이 절대적이었다.A/S용 부품매출은 자동차 A/S 수요 운행대수,평균 차량연령,블라인드암호화폐부품 내구성,교통사고 건수 등의 요인에 의해 발생된다.특히 현대차와 기아 차종이 많이 팔릴수록 매출이 함께 증가하게 된다.
현대모비스 영업이익은 올해 1분기 5426억6000만원인데 A/S용 부품에서 8039억8700만원의 영업이익을 기록했고 모듈 및 부품제조에서 1734억원 손해를 봤다.지난해 영업이익은 2조2953억원이었고 A/S 부품에서 2조4564억원을 번 반면 모듈 및 부품제조 사업에서 손실을 기록했다.
현대모비스는 지난해 4분기에 전자제어유압장치(HECU),전기차 통합충전제어장치(ICCU),블라인드암호화폐트레일러 견인 장치(Tow Hitch Harness) 문제 해결을 대비한 '품질비용'을 반영했다.규모는 1200억원에 달하는 것으로 알려졌다.HECU는 현재도 리콜이 이어지고 있고,ICCU는 전기차 판매 불안을 가중시키는 요인이 되기도 했다.
