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중국車 기술력 보러,정의선 달려갔다
7년 만에 상하이모터쇼 찾아정의선 현대자동차그룹 회장이 지난 1일 중국 상하이모터쇼를 7년 만에 찾았다.배터리부터 자율주행 기술에 이르기까지 세계 최고 수준으로 올라선 중국‘레드 테크’를 확인하기 위해서다.
2일 업계에 따르면 정 회장은 상하이모터쇼 폐막을 하루 앞둔 1일 상하이 국가전시컨벤션센터에 모습을 드러냈다.장재훈 현대차 부회장 등 주요 경영진도 동행한 것으로 알려졌다.정 회장은 행사장에서 CATL 등 중국 배터리 업체부터 모멘타,카지노 헝가리샤오펑 등 자율주행 기업까지 꼼꼼하게 살펴본 것으로 전해졌다.
정 회장이 중국 모터쇼를 공식 방문한 것은 2018년 베이징모터쇼가 마지막이었다.올해 상하이모터쇼에는 현대차와 기아가 참가하지 않았다는 점에서 이례적이라는 평가가 나온다.업계에서는 정 회장이 상하이모터쇼를 찾은 것은 중국의 최신 기술 동향을 확인하는 동시에 세계 최대 자동차시장에 재도전하기 위한 의도로 해석했다.
중국 자동차 판매량은 지난해 3143만 대로 미국(약 1598만 대)의 두 배에 달한다.
5분 충전해 520km 가는 배터리,BYD·CATL 부스서 꼼꼼히 체크
현대차·기아 불참한 행사에…주요 경영진 이끌고 전격 방문
공식적으로 알려진 정의선 현대자동차그룹 회장의 마지막 중국행은 2018년 베이징모터쇼다.사드 사태와 코로나19 팬데믹 등으로 중국 시장이 막히자 정 회장의 행선지는 미국과 인도 등으로 바뀌었다.그랬던 그가 지난 1일 상하이모터쇼에 모습을 드러냈다.현대차와 기아가 올해 상하이모터쇼에 참가하지 않았는데도 참관했다.
업계의 해석은 두 가지다.최근 몇 년 새 부쩍 성장한 중국의‘레드 테크’를 두 눈으로 확인하고,세계 최대 자동차 시장인 중국에 재도전장을 내기 위한 준비 작업이란 얘기다.
◇ 전기차 부스 꼼꼼히 살펴
2일 자동차업계에 따르면 정 회장은 전날 중국 상하이 국가전시컨벤션센터에서 열린 상하이모터쇼를 찾아 주요 임원들과 3시간가량 전시장을 둘러봤다.올해 상하이모터쇼에는 1000여 개 업체가 참여했다.
정 회장은 현장에서 CATL,
호주 크라운 카지노 호텔비야디(BYD) 등 전기차 배터리 업체의 기술력을 꼼꼼하게 체크했다.BYD는 5분 충전에 470㎞를 주행할 수 있는 배터리 충전 기술을 내놓았고,CATL은 한 달여 만에 이를 추월하는 520㎞를 달릴 수 있는 배터리를 이번 모터쇼에서 선보였다.현대차그룹은 전기차 성능을 높이기 위해 전고체배터리 등 차세대 배터리 연구에 힘쓰고 있다.
정 회장은 화웨이,
아카포커모톈타 등 중국 대표 자율주행 업체들도 찾았다.도요타와 제너럴모터스(GM) 등 글로벌 완성차 업체들이 손잡고 있는 기업들이다.샤오펑,지커 등 중국 대표 전기차 업체 부스도 방문 리스트에 포함됐다.지커는 한국 진출을 준비하는 것으로 알려진 전기차 시장의 강자다.
정 회장은 아우디,도요타,폭스바겐 등 글로벌 완성차의 현지 전략도 살펴봤다.아우디는 이번 모터쇼에서 아우디의 자존심인 4개의 링 로고를 뺀 중국 전용 전기차 브랜드‘AUDI’를 처음 선보였고,도요타는 광저우자동차(광치)와 함께 만든 전기차 bZ7(현지명 보즈7)을 공개하는 등 글로벌 완성차업체마다 중국 시장을 공략하기 위해 투자를 늘리고 있다.
◇ “베이징현대 다시 한번 기적을”
정 회장의 중국 모터쇼 방문은 2018년 베이징모터쇼 이후 7년 만으로 알려졌다.정 회장은 2004년 기아 부사장 시절부터 중국 모터쇼를 거의 매년 찾았다.현대차그룹은 2002년 중국 진출 이후 자동차 브랜드 최단기간(11년) 연간 100만 대 판매를 돌파하며‘현대 속도’라는 말을 낳을 정도로 승승장구했다.2016년 현대차그룹 글로벌 판매량(775만8000대)의 23%인 179만 대를 중국에서 팔았을 정도다.
그랬던 현대·기아차는 2017년 사드 사태와 중국 로컬 기업들의 성장에 밀려 움츠러들기 시작했다.현대차그룹의 지난해 중국 시장 판매량은 20만 대 수준(20만3012대)으로 쪼그라들었다.
올해 현대차·기아가 상하이모터쇼에 불참한다는 소식이 전해지자 현지 일각에서는‘철수설’까지 돌았다.그런 만큼 정 회장의 이번 방문은 중국 시장에서 부활하겠다는 강력한 신호라는 분석이다.현대차 고위 경영층은 “어렵다는 이유로 주요 시장을 포기할 순 없다”며 중국 시장 재건에 힘쓰고 있는 것으로 알려졌다.현대차·기아는 상하이모터쇼에 부스를 차리지 않았지만 직원 수백 명을 파견했으며 중소형 모터쇼를 공략하는 등 현지 전략을 다시 짜고 있다.
현대차그룹이 현시점에 중국 재건에 나선 이유는 또 있다.2023년부터 중국 정부가 민간 기업의 기술 경쟁력을 높이기 위해 전기차 직접보조금 지급을 중단해 글로벌 업체들이 설 자리가 커졌기 때문이다.현대차의 현지 합작사인 베이징자동차도 작년 말부터 베이징현대에 투자금을 늘리고 인력을 보강하며 다시 힘을 실어주고 있다.
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