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◀ 앵커▶
새벽이건 밤이건,홀덤 양차 확률연휴에도 편하게 받아 볼 수 있었던 택배.
그 뒤엔 휴일 없이 '주7일 배송'에 시달리는,택배노동자들의 땀과 고충이 있는데요.
고객만 편하면 이대로 괜찮은 건지,송서영 기자가 택배노동자의 하루를 동행 취재했습니다.
◀ 리포트▶
연휴 마지막 날이지만 30대 택배 기사 박 모 씨의 하루는 여느 평일과 다르지 않습니다.
새벽 6시 반쯤 집을 나선 뒤 물류센터에서 짐을 싣고 나면 8시 반,한 곳 한 곳 물건을 놔두고 오면 오전이 훌쩍 지나갑니다.
엘리베이터가 없는 다세대 주택까지,취재진이 따라가기도 버겁습니다.
박 씨의 물량은 평소의 10분의 1 수준인 20여 개뿐.
하지만 4명이 담당하던 구역을 오롯이 혼자 감당해야 합니다.
[박 모 씨/한진택배 배송기사]
"원래는 이렇게 4분의 1 해서 각자 기사들마다 들어가는데… 물량은 없고,이동 거리는 길고…"
휴일 오전을 꼬박 일해 손에 쥔 돈이 1만 6천 원 정도입니다.
[박 모 씨/한진택배 배송기사]
"<보통 한 얼마 정도가 그 수입으로 나오는 거예요?> 1만 6천 원요.기름값은 그렇죠 한 2만 원 넘겠죠."
박 씨가 속한 한진택배는 지난달 27일부터 '주 7일 배송 서비스'를 시작했습니다.
'로켓배송'을 앞세운 쿠팡에 대응하기 위해 택배 업체들이 너나 할 것 없이 휴일을 없애겠다고 뛰어들었지만,일주일에 하루 쉬던 택배노동자들은 졸지에 휴식도 없이 과로에 내몰리고 있습니다.
택배노조 조사결과 한진 택배기사 196명 중 77퍼센트는 '주7일 배송'이 협의 없이 '강제로' 실시되고 있다고 답했습니다.
이 과정에서 부당한 구역 조정이나 금전적 불이익,계약 해지 등의 압력을 받았다는 노동자도 60퍼센트나 됐습니다.
[김광석/택배노조 위원장(지난달 17일)]
"쿠팡발 배송 속도 경쟁이라는 현실 속에서 노동조합은 주7일 배송 자체를 무조건적 반대할 생각은 없습니다.하지만 배송 속도 경쟁보다 우선되어야 할 것은 택배 노동자들의 건강권과 휴식권 보장입니다."
지난해 우리나라의 택배 물량은 59억 6천만 건,한 사람당 연간 115건이 넘습니다.
택배노조는 인력 충원과 과로 방지 대책,휴일 배송 수수료 확대 등을 요구하고 있지만 한진 측은 "정기 교섭에서 논의하겠다"며 구체적인 답변을 피하고 있습니다.
MBC 뉴스 송서영입니다.
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스포티비 모바일 전체화면,김유경 노무사는 "2019년 7월 근로기준법상 직장 내 괴롭힘 금지법이 제정된 이후 사용자의 괴롭힘에 대한 사내 신고 및 조사의 한계와 문제점이 속출하면서 2021년 10월 법 개정을 통해 사용자의 괴롭힘에 대한 과태료가 신설되었다"고 지적했습니다.