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[디지털데일리 고성현 기자] 국내 배터리 3사의 비(非)중국 글로벌 배터리 시장 점유율이 40.3%로 집계됐다.전기차 수요 정체와 중국 리튬인산철(LFP) 배터리 판도 확대에 따라 하락 추세를 유지했으나,축구 토토중계일부 생산이 늘며 전월 집계 대비 점유율 수치는 소폭 회복했다.

9일 SNE리서치는 올해 1분기(1~3월) 판매된 중국 제외 글로벌 전기차 탑재 배터리 총 사용량이 약 98.4GWh로 집계됐다고 밝혔다.이 가운데 국내 배터리 3사는 점유율 40.3%을 기록,동방 탈의 마작전년 대비 5.4%포인트(p) 하락하는 모습을 보였다.다만 전월(1~2월 누적) 집계된 38.6% 대비로는 소폭 오른 모습을 보였다.

LG에너지솔루션은 전년 동기 대비 15.3%(21.9GWh) 성장하며 2위를 유지했다.테슬라의 판매 부진으로 공급량이 소폭 줄었으나,폭스바겐·기아·제너럴모터스(GM) 등의 일부 모델 판매가 늘어나면서 이를 상쇄했다.

SK온은 35.5%(10.4GWh)의 성장률을 기록해 3위에 올랐다.현대차의 아이오닉5와 EV6 부분변경 모델의 회복세와 메르세데스-벤츠향 물량이 견조한 덕이다.반면 삼성SDI는 리비안의 중국 LFP 배터리를 탑재한 스탠다드 레인지 트림 확대로 16.9% 감소한 7.3GWh를 기록,스카이 림 슬롯 공유4위에 머물렀다.

이 가운데 중국 CATL은 전년 동기 대비 35.5%(29.0GWh) 성장하며 글로벌 1위 자리를 견고히 유지했다.중국 현지 OEM 뿐 아니라 글로벌 주요 OEM들 다수가 CATL의 배터리를 배터리를 채택한 덕이다.비야디(BYD) 역시 자체 전기차 판매에 힘입어 104.7%(6.4GWh) 성장률을 기록하며 6위를 기록했다.

SNE리서치 측은 "무역장벽이 상대적으로 낮은 유럽 시장은 중국계 OEM과 배터리 업체들의 활발한 현지 투자가 진행되고 있으며,메이저 토토 사이트 큐어 벳 놀 검소이는 한국 기업에게도 기회와 위협이 공존하는 환경을 조성하고 있다"며 "기술 경쟁력과 ESG 대응 역량이 유럽 진출의 핵심 변수이며,이를 선제적으로 대응하는 전략이 절실하다"고 말했다.

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