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아이오닉5·9 양산 본격화 되며
1~4월 출하량 13만7612대 달해
기존 공장 합치면 연산 100만대
트럼프 관세 넘을 돌파구 확보
英처럼 쿼터제 적용도 대안 될듯 올해 들어 현대자동차의 미국 현지 공장 생산량이 크게 증가한 것으로 나타났다.도널드 트럼프 미국 대통령의 고율 관세 정책이 본격화되면서 현대차가 미국 내 생산을 늘린 결과로 분석된다.또 미국 조지아주에 완공한 신공장 '현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)'의 가동이 본격 시작된 것도 현지 생산 증가에 영향을 줬다. 
현대차그룹은 트럼프 행정부의 고율 관세 정책 등 급변하고 있는 시장 환경 속에서도 이처럼 현지 생산 등을 비롯한 유연한 대응을 바탕으로 위기를 기회로 만들겠다는 목표다.최근 미국 정부가 자국 상품 수입 확대를 조건으로 영국산 자동차에 대한 관세를 연간 10만대에 한해 10%로 하향 조정한 것도 긍정적인 신호다.향후 한국과 미국 정부 간 관세 협의 과정에서도 영국처럼 새로운 돌파구가 마련될 수 있다는 기대감도 나온다.
자동차 업계 관계자는 "영국과 달리 한국은 자동차 수출 대수가 압도적으로 많아 단순 비교는 어렵지만,영국의 사례처럼 협상을 통한 쿼터제 도입도 하나의 대안이 될 수 있을 것"이라고 말했다.
11일 업계에 따르면 현대차가 올해 1~4월 미국 공장에서 출하한 완성차는 총 13만7612대로 집계됐다.이는 전년 동기 대비 14.3% 증가한 수치다.특히 트럼프 행정부가 완성차에 대한 25% 관세 부과를 시작한 4월 한 달 기준 보면 현대차의 미국 공장 출하대수는 3만9925대로 전년 대비 증가율이 17.8%를 기록해 더 가팔랐다.생산량이 증가한 이유는 조지아주 신공장 HMGMA에서 아이오닉5와 아이오닉9 양산이 본격화됐기 때문이다.
트럼프 대통령은 지난 4월 초부터 외국산 수입차에 대해 25% 관세를 부과했고,지난 3일에는 차량 부품에도 25% 관세를 매기기 시작했다.일단 수입 부품으로 미국에서 자동차를 만드는 기업들의 부품 관세 부담을 2년간 줄여주기로 하면서 미국 업체뿐만 아니라 현지에 거점을 두고 있는 현대차그룹도 최악은 피했다는 평가가 나오지만,슬롯버프1완성차에 대한 25% 고율 관세는 그대로 유지됐고 이번 부품 관세 완화도 한시적인 조치라는 점을 고려하면 관세 리스크가 큰 상황이다.
이에 현대차는 신공장 HMGMA를 중심으로 미국 현지 생산 확대를 추진 중이다.현대차는 앨라배마주 몽고메리 공장에서 싼타페,제주 경마장 시간투싼,싼타크루즈,제네시스 GV70,GV70 전동화 모델 등을 생산하고 있다.신공장 HMGMA에서는 현대차 전기차 아이오닉5를 만들고,4월부터는 아이오닉9을 1500대 출하하며 미국에서 본격 양산을 시작했다.HMGMA에서 아이오닉5의 누적 출하대수도 1만8589대에 달했다.
현대차그룹은 현대차 앨라배마주 몽고메리 공장,기아 조지아주 웨스트포인트 공장,HMGMA 등 미국에서만 연 100만대를 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있다.여기에 현재 연 30만대 수준인 HMGMA 생산능력을 연 50만대로 끌어올리면 연간 120만대 완성차를 생산할 수 있게 된다.기아도 조지아주 웨스트포인트 공장에서 만들고 있는 스포티지,쏘렌토,텔루라이드,EV6,홀덤 에어라인 승률EV9 등의 미국 내 생산량을 늘리는 한편,내년부터는 HMGMA에서도 기아 차량 생산을 시작한다.아울러 현대차,기아,제네시스 브랜드 모두 미국 시장을 겨냥해 주행거리 연장형 전기차(EREV)와 하이브리드 모델을 추가한다.
