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한지형 오토노머스에이투지 대표
글로벌 자율주행 기술력 11위 기록…한국 기업 유일하게 순위에 올라
“자율주행 솔루션 100% 활용하기 위해 자율주행차 개발 도전”

한지형 오토노머스에이투지 대표 [사진 신인섭 기자]
[이코노미스트 최영진 기자] 2017년 1월 3일(현지시간) 미국 라스베이거스에서 정의선 당시 현대자동차 부회장이 아이오닉 자율주행차를 시승하는 모습을 공개했다.당시 현대차의 자율주행 선행개발팀이 마음을 졸이며 오랫동안 준비한 깜짝이벤트였다.현대차의 기술력을 글로벌 시장에 보여준 장면이다.이 이벤트의 프로젝트 매니저(PM)와 당시 정 부회장 옆에 함께 탔던 엔지니어,그리고 자율주행 선행 개발팀에서 일했던 4명의 동료는 2018년 7월 자율주행 스타트업 창업에 도전했다. 

사명은‘자율주행의 모든 것’이라는 의미의‘오토노머스에이투지’(AUTONOMOUS A2Z)다.사명에서 보듯이 자율주행 솔루션부터 도로 인프라 관련 센서,토토 배팅 사이트 카지노사이트검증사이트그리고 자율주행 승합차까지 하드웨어와 소프트웨어를 모두 개발하고 제작까지 하고 있다.대다수의 자율주행 스타트업이 솔루션 개발에 집중하는 것과 달리 자율주행차까지 제작한다는 것이 오토노머스에이투지의 차별화된 경쟁력이라고 할 수 있다.한지형 오토노머스에이투지 대표는 “완벽한 무인 자율주행을 위해서는 스마트 교통 인프라 기술부터 차량,그리고 솔루션까지 있어야 한다”면서 “오토노머스에이투지라는 사명은 자율주행을 위한 ▲인지 ▲판단 ▲제어 모두를 한다는 의미를 담고 있다”고 설명했다. 

오토노머스에이투지는 4월 현재 서울·판교·안양·세종·울산·대구 등 자율주행 시범 지역 13곳에서 55대의 자율주행차를 테스트하고 있다.4월 현재 55대의 차가 자율주행한 거리가 62만km를 넘어서 국내 도심 자율주행 거리 1위라는 기록을 세웠다.한 대표는 “그동안 상대방 과실의 사고는 있었지만 자율주행차 문제로 난 사고는 한 건도 없다”고 강조했다. 

오토노머스에이투지와 손잡고 프로젝트를 진행하는 지방자치단체는 오토노머스에이투지가 개발한 센서와 솔루션 등을 도심 교통 인프라에 적용하고 있다.한 대표는 “우리가 매출을 올리는 데는 차량과 솔루션 등을 판매하기 때문”이라고 설명했다.특히 지자체의 교통 시스템 인프라에 오토노머스에이투지가 개발한 센서 등의 시스템을 접목하면서 안전성도 높이고 있다. 

지난해 11월 26일부터 오토노머스에이투지가 운영을 시작한 서울의 '새벽동행 자율주행버스'의 자율주행 모습.[사진 오토노머스에이투지]
중국 자율주행 기업과 경쟁에서 승리…글로벌 진출 가속

오토노머스에이투지가 주목받는 이유 중 하나는 자율주행차 제조까지 도전하고 있기 때문이다.스타트업이 제조에 도전하는 것은 상당히 어려운 일이다.자본력과 인력이 부족하기 때문이다.자율주행에 사용되는 대중교통용 무인 셔틀과 물류 배송용 무인 배송 등의 특수목적자율주행차(PBV)는 오토노머스에이투지가 직접 개발했다.한 대표는 “오토노머스에이투지는 PBV 개발을 담당하고 있으며,차량 제작은 협력 전문 제조사와 분담할 계획이다”라고 설명했다. 

오토노머스에이투지가 개발하는 PBV는 시속 40km 이하의 속도로 달릴 수 있는 도심형 셔틀버스 차량이다.운전석이 따로 없는 완전 자율주행을 전제로 설계된 차량으로 로이(ROii)라는 이름의 PBV는 지자체 등의 기관(B2G)과 도심 운송 업체(B2B)를 타깃으로 한다. 

오토노머스에이투지가 도심형 자율주행 시장을 노리는 이유가 있다.한 대표는 “40km 이하 속도에서 우리는 완벽한 자율주행을 자신하고 있다”면서 “국토교통부의 자율주행차 성능인증제도 하에 2025년 말 인증을 목표로 하며,인증 완료 시 일부 도심 노선에서 제한적 운행이 가능할 것”이라고 자신했다.이들이 개발 중인 11인승 자율주행 전기버스 가격은 7억원 정도라고 한다.한 대표는 “올해부터 시행된 성능인증제도를 통해 일반판매가 가능하도록 인증을 받아 내년부터 일반 판매를 하려 하고,전기차와 관련된 다양한 보조금을 받으면 가격은 내려갈 것이다”면서 “우리는 자율주행 차량 판매 타깃을 국내뿐만 아니라 글로벌 시장을 목표로 하고 있다”고 강조했다. 

“스타트업이 왜 차량 제작에도 뛰어드나”라는 질문에 “완성차 업체가 스타트업의 자율주행 솔루션만 채택하기는 어려운 게 현실이다”면서 “우리가 개발한 자율주행 솔루션을 100% 사용하려면 여기에 맞는 차량이 필요하다고 결론을 내렸다”고 설명했다.또한 “우리는 일반적인 승용이나 상용 시장을 노리는 게 아니라 특정 지역 내에서 특수한 목적 아래 완전 자율로 움직이는 미래 모빌리티 차량을 개발하기 때문에 현대자동차를 포함해 완성차 업체와 경쟁을 하는 게 아니다”며 “현대차에서 12년 동안 근무하면서 차량 개발 프로세스를 알고 있기 때문에 도전을 결정했다”며 웃었다. 

한 대표가 현대자동차라는 안락한 우산을 포기하고 3000만원의 자본금으로 창업에 도전한 데는 성공에 대한 확신이 있었기 때문이다.창업 초기부터 솔루션 개발 등으로 흑자를 내는 스타트업으로 이름을 높였다.PBV 제작을 위해 투자를 받을 때도 시드 투자 유치액이 21억원이었고,시리즈A 투자 유치액은 160억원이나 된다.그만큼 투자 업계도 인정을 하는 스타트업이었다.2023년 12월 340억원 규모의 시리즈B 투자 유치에 성공했고,프로토 모바일1년 만에 300억원 규모의 시리즈C 투자 유치에 성공하면서 누적 투자유치액만 820억원에 이른다.지난해에는 스마트시티 솔루션과 자율주행차 판매 등으로 107억원의 매출도 올렸다.임직원도 200명을 넘어섰고,카지노컴퍼니주요 개발 임원진의 80% 정도는 현대자동차그룹 출신일 정도로 자율주행 관련 전문성을 무기로 빠르게 성장하고 있다.한 대표는 “내년 내에 상장할 계획이다”라고 말했다. 

오토노머스에이투지는 한국보다 해외에서 더 유명한 기업이다.지난 3월에 미국 컨설팅 업체 가이드하우스 인사이트가 발표한‘2025 자율주행 리더보드’에서 11위를 차지했다.2024년 기록했던 13위보다 2계단 오른 것이다.현대자동차와 앱티브 합작법인 모셔널은 15위,테슬라는 20위를 차지했다.한국 자율주행 기업으로 이름을 올린 것은 오토노머스에이투지가 유일하다는 것은 오토노머스에이투지가 글로벌 시장에서 어떤 평가를 받고 있는지 알 수 있는 지표다. 

이런 기술력을 바탕으로 싱가포르와 아랍에미리트에도 진출했다.싱가포르에는 A2G(오토노머스투글로벌)이라는 합작법인을 설립했고 2024년 싱가포르 정부 주도의 자율운행 프로젝트 전략적 파트너사로 선정됐다.지난해 7월 중동의 최대 인공지능(AI) 기업 G42의 모빌리티 부문 자회사 스페이스42(Space42)와 합작법인을 설립하기로 협의했다(실제 설립: 2025년 상반기 중 예정).이 외에도 유럽 등 글로벌 시장 진출을 위해 파트너십 체결 및 인증 등을 받고 있다.한 대표는 “글로벌 진출 성과는 중국의 상장 기업과의 경쟁에서 이긴 것”이라며 “글로벌 진출 때문에 해외 출장도 많아졌다”면서 웃었다.

한지형 오토노머스에이투지 대표 [사진 신인섭 기자]

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