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LNG운반선 수요 타고 K-소재기업도 일감 쌓여
양강 체제 동성케미컬·한국카본 5년새 수주잔고 폭증
차세대 친환경 선박 대비도…“수소 운반선 기술 보유”
[헤럴드경제=박혜원 기자] 액화천연가스(LNG) 선박을 중심으로 하는 조선업 호황 속에서 LNG운반선용 초저온보냉재 기술을 보유한 국내 소재 기업들의 수주도 덩달아 늘어나고 있다.국내 초저온보냉재 기술은 동성케미컬과 한국카본이 양분하고 있는데,이들의 수주잔고는 5년새 각각 5배,3배가량 늘어난 것으로 나타났다.
10일 금융감독원 공시에 따르면 동성케미컬 산하 동성화인텍이 생산하는 LNG 운반선용 초저온보냉재 수주잔고는 지난해 2조4634억원을 기록했다.지난해 매출(1조1175억원) 대비 약 2년치 일감이 쌓여있는 셈이다.지난 5년간 수주잔고 추세를 보면 ▷2020년 4432억원 ▷2021년 1조252억원 ▷2022년 1조4725억원 ▷2023년 2조1657억원으로,5년 새 5배 가까이 급증했다.
초저온보냉재는 LNG운반선 화물창에 적용되는 폴리우레탄(PU) 기반 단열재다.액화점이 영하 163도인 천연가스를 액화시켜 선박으로 운송하는 동안 LNG 저장탱크 내부 온도를 낮게 유지하는 역할을 한다.
보냉재는 LNG운반선에 적용되는 자재 중에서도 특히 진입 문턱이 높은 분야다.LNG 화물창 기술 전문 기업인 프랑스 GTT사가 요구하는 PU 기술을 맞추면서 안정적인 생산능력까지 확보해야해서다.업계 관계자는 “화물창 핵심 기자재인 단열재에 대해 GTT가 요구하는 스펙이 까다로운 편”이라고 설명했다.
동성케미컬은 국내 조선 3사를 모두 고객사로 확보하고 있다.지난해에는 한화오션과 894억 규모의 LNG운반선 초저온 보냉자재 공급계약을 맺었다.2023년에는 삼성중공업과만 총 6352억원 규모로,현대삼호중공업과는 1215억원 규모로 공급키로 했다.
동성케미칼과 LNG운반선 초저온보냉재 양강 체제인 한국카본 수주 역시 상승세다.지난해 한국카본의 초저온보냉재 수주잔고는 12억1387만달러(약 1조6700억원)로,5년 전인 2020년 4억440만달러(약5500억원)와 비교해 3배가량 증가했다.마찬가지로 지난 5년 추세를 보면 2021년 수주잔고는 6억8632억달러,2022년 12억8141억달러,2023년 15억5878만달러로 동성케미칼과 같이 증가 추세다.
이같은 성장세는 글로벌 시장에서 늘어난 LNG 운반선 수요와 맞물렸다.조선업 사이클이 돌아온 가운데 친환경 선박 관련 규제로,해외 선사들이 LNG 운반선 수요를 늘리면서다.영국 조선해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 LNG 운반선 지난해 누적 발주량은 2022년 702척,카지노 모음2023년 605척,온라인카지노게임 더블유2024년 710척 수준을 유지하고 있다.
도널드 트럼프 미국 대통령 기조에 힘입어 LNG운반선 수요는 당분간 유지될 전망이다.미국 무역대표부(USTR)는 지난달 17일(현지시간),사설 먹튀 검증 슬롯보증2028년부터는 미국산 LNG 수출량 1%를 미국산 LNG 선박으로 운송하고 이를 2024년까지 15%로 늘리겠다고 발표했다.LNG 수출을 확대하는 트럼프 행정부 정책에 맞춰 LNG 운반선 물량도 함께 확대하려는 의도로 해석된다.
LNG운반선을 이을 차세대 친환경 선박용 소재 기술 개발도 활발하게 이뤄지고 있다.LNG는 생산·액화·운송 과정에서 여전히 일정량의 탄소 배출이 불가피해,차세대 연료로 탄소 배출이 아예 없는 암모니아와 수소가 꼽히고 있다.2050년까지 탄소 감축 100%를 달성하겠다는 국제해사기구(IMO) 목표 시점에 맞춰 이를 운송할 선박도 필요한 상황이다.
동성케미컬은 국내 조선소와 함께 태스크포스(TF)를 꾸려,베픽 보글파워볼 윈암모니아의 부식성을 방지할 수 있는 PU를 개발 및 상용화 연구를 진행 중이다.수소와 관련해서도 선박용 액체수소 화물창 극저온 소재 개발 국첵 과제에 참여하고 있다.동성케미컬 관계자는 “선박은 물론 상용차 관련 국책과제도 각각 주도적으로 수행하고 있다”고 말했다.
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