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현대차 글로벌 낙수효과
(上) 협력사도 함께 큰다…해외공장 투자의 선순환
현대차 해외 개척 효과…車부품 수출 25배 늘었다
국내 협력업체에 '낙수 효과'…해외투자 선순환
美·유럽·인도 공장 가동 이후 20여년간 수출액 급증
"품질관리가 우선…트럼프 관세,동반성장으로 대응"‘미국 7배,유럽 25배,인도 23배.현대자동차그룹이 해외에 공장을 지은 이후 국내 자동차 부품회사의 늘어난 해당 국가별 수출 규모다.“완성차 업체가 해외에 공장을 지으면 국내 생태계가 무너진다”는 일각의 주장과는 정반대다.
해외에서 최종 조립하더라도 주요 부품은 오랫동안 손발을 맞춰본 제품을 써야 품질이 관리된다는 현대차그룹의 판단에 따른 결과다.현대차그룹은 미국의‘차 부품 25% 관세’부과에 대한 대응도 국내 협력업체의 미국 동반 진출 가속화에 방점을 두기로 한 것으로 알려졌다.
6일 한국무역협회에 따르면 지난해 자동차 부품 유럽 수출액은 47억7200만달러(약 6조8583억원)로 현대차그룹의‘유럽 1호 생산거점’인 튀르키예 공장 가동 전인 1996년(1억9300만달러) 대비 24.7배 폭증했다.현대차그룹이 튀르키예에 이어 슬로바키아(2006년·기아),체코(2008년·현대차)에 잇달아 공장을 지으며 주력 부품을 국내 부품사에서 조달한 덕분이다.같은 이유로 미국(2004년 11억7500만달러→2024년 82억2000만달러)과 인도(1998년 4100만달러→2024년 9억2100만달러) 부품 수출도 크게 늘었다.
현대차그룹을 따라 해외로 나간 부품업체는 2000년 41개에서 2023년 690개로 16배 증가했다.범퍼 등을 생산하는 성우하이텍은 현대차그룹과 해외에 동반 진출하면서 1997년 770억원이던 매출이 지난해 4조2000억원으로 55배 증가했다.미국에 진출한 25개 국내 부품업체는 메르세데스벤츠 등 다른 글로벌 완성차 업체에도 납품하고 있다.
현대차·기아와 바다 건넌 부품사 690곳…벤츠·BMW도 고객사
'수급 안정·관세·비용절감' 효과…현대차그룹이 '품질보증' 역할
자동차 도어트림 제조사인 서연이화는 2004년 매출 4099억원의 로컬 부품업체였다.현대자동차와 기아 외에 다른 글로벌 완성차업체를 뚫을 실력도,돈도 없는 서연이화엔 한국 시장이 전부였다.
서연이화의 눈을 해외로 넓혀준 것은 현대자동차그룹이었다.현대차가 2005년 미국 앨라배마 공장을 지으면서 동반 진출을 권유한 것이다.그렇게 현대차와 기아를 따라 해외 시장을 뚫은 덕에 서연이화의 덩치는 20년 만에 10배(작년 매출 4조415억원)로 불었다.이 중 10%는 메르세데스벤츠,폭스바겐 등 해외 완성차에서 나왔다.당시 현대차와 함께 미국에 진출한 대한솔루션(헤드라이너),
머클슈트 카지노 무료 플레이아진산업(프레스) 등 25개 부품업체도 비슷한 길을 걷고 있다‘앨라배마 효과’다.
◇동반진출 협력사,23년새 16배 증가
6일 현대차·기아에 따르면 2000년 41곳에 그친 해외 동반 진출 협력사는 2023년 690곳으로 16배 넘게 증가했다.현대차의 튀르키예 이즈미르(1997년)와 인도 첸나이(1998년) 등 2개국뿐이던 해외 공장이 현대차(미국 중국 체코 브라질 베트남 인도네시아)와 기아(미국 중국 슬로바키아 멕시코 인도) 등 10개국 16개 공장(공장 매각한 러시아 제외)으로 늘어나면서다.협력사들이 자리 잡은 곳은 중국(433곳),인도(83개),미국(40개),유럽(48개) 순이다.
현대차그룹이 국내 부품사에 동반 진출을 권유한 첫 번째 이유는‘안정적이고 검증된 부품 확보’였다.여기에 관세 부담 완화와 물류비용 절감이 더해졌다.현대차그룹은 협력사가 입주할 부지를 대신 확보해 주고,초기 정착 비용 등을 빌려주면서 도왔다.
3만 개 가까운 부품이 들어가는 자동차 특성상 검증된 부품을 안정적으로 수급하는 것은 품질과 납기를 가르는 핵심이다.현대차그룹은 그 해법을 동반 진출에서 찾았다.현대차그룹이 지난 3일 발효된 미국의‘차 부품 25% 관세’부과 방침에 대응해 현지 기업으로 부품 조달처를 대체하기보다 가능한 한 국내 부품사의 동반 진출을 늘리는 데 방점을 두기로 한 이유가 여기에 있다.미국멕시코캐나다무역협정(USMCA)에 따라 멕시코산 부품에 무관세가 적용되는 만큼 부품사들의 진출국은 멕시코가 될 수 있다는 분석이 나온다.
◇‘낙수효과’로 탄탄해진 협력사
현대차그룹과 손발을 맞추며 덩치와 실력을 키운 국내 부품업체는 납품처를 제너럴모터스(GM),폭스바겐 등으로 넓히고 있다‘글로벌 톱3’에 오른 현대차그룹이 사실상 품질 보증 역할을 해준다.
현대차그룹 덕분에 덩치를 불리고,납품처도 늘린 서연이화가 대표적 예다.강용석 서연이화 대표는 “해외 진출로 인지도와 신뢰도가 높아지면서 주문이 몰리다 보니 해외는 물론 국내 생산까지 늘었다”고 말했다.자동차 범퍼와 라디에이터 그릴 등을 만드는 프라코도 비슷한 사례다.현대차그룹을 따라 해외 시장에 공들인 덕에 2005년 1355억원이던 매출은 지난해 1조825억원으로 8배 넘게 늘었다.
현대차그룹의 해외 공장 건설은 국내 부품산업 전반에 상당한 낙수효과를 불러왔다.현대차 앨라배마 공장 준공 이전인 2004년 60억1700만달러(약 8조6500억원)에 머물던 자동차 부품 수출액은 지난해 225억3300만달러(32조4000억원)로 274.5% 많아졌다.
1차 협력사는 모기업의 성장에 힘입어 덩치가 커지고 수익성도 좋아졌다.237개 1차 협력사의 평균 매출은 2001년 733억원에서 2023년 3810억원으로 5.2배 증가했고,매출 1000억원 이상 협력사 비중도 같은 기간 62곳에서 160곳으로 늘었다.협력사의 평균 자산 규모가 509억원에서 3378억원으로 불어나고,평균 부채비율은 152%에서 110%로 낮아지며 재무 구조도 한층 개선됐다.
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