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'테크놀로지 바이 제네시스' 선보여 
[파이낸셜뉴스]현대자동차의 프리미엄 브랜드 제네시스는 7일 브랜드 기술 홍보 영상 '테크놀로지 바이 제네시스(Technology by GENESIS)'를 공개했다고 밝혔다.제네시스의 다양한 기술들을 한 편의 영화처럼 소개하는 이번 영상은 사회관계망서비스(SNS) 등을 통해 공개됐다.
영상은 △멀티 챔버 에어 서스펜션 △후륜 조향 시스템(RWS) △3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 △전자식 차동 제한 장치(E-LSD) △능동형 소음 제어(ANC-R) △스포츠 플러스 모드 등 제네시스 내연기관 차량에 탑재된 대표 기술 6종을 소개한다.
멀티 챔버 에어 서스펜션은 능동적인 제어를 통해 상황에 맞게 승차감과 핸들링 성능을 조정한다.기존의 코일 스프링 대신 에어 스프링이 진동과 충격을 흡수하는 방식으로,여러 개의 챔버(공기를 저장하는 공간)로 구성돼 주행 모드와 주행 상황에 따라 에어 스프링의 특성을 조절하고 차량의 높이를 제어한다.
후륜 조향 시스템은 전륜 조향과 연동해 후륜의 조향각을 능동적으로 제어함으로써 축간거리가 긴 차량의 회전 반경을 줄이고 보다 민첩하게 주행할 수 있게 한다.저속 주행 시 차량의 뒷바퀴가 앞바퀴와 반대 방향으로 최대 4°(G90 기준)까지 틀어져 회전반경을 줄여준다.고속 주행 시에는 앞바퀴와 동일한 방향(동상)으로 2° 범위에서 뒷바퀴를 조향해 차량이 미끄러지는 현상을 억제한다.
3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저는 기존 V6 3.5 터보 엔진에 48V 마일드 하이브리드 시스템과 전동식 슈퍼차저를 결합해 주행 성능,응답성,에볼루션 블랙잭 룰연비,배출가스 등을 개선한 것이 특징이며,전자식 차동 제한 장치는 좌우 바퀴의 회전 차이를 능동적으로 조절해 최적의 구동력을 제공하는 기술이다.
능동형 소음 제어는 노면 소음과 반대되는 위상의 소리를 발생시켜 소음을 효과적으로 줄이는 기술이다.차량 타이어 부근에 설치된 4개의 가속도 센서와 차량 실내에 설치된 8개의 마이크를 이용해 노면 소음을 실시간으로 측정하고 분석한 뒤,노면 소음과 반대되는 위상의 소리를 오디오 스피커로 발생시켜 탑승자가 소음을 느끼기 전에 감쇠시킨다.
스포츠 플러스 모드는 엔진 토크,변속 패턴,서스펜션 감쇠력,바카라 인증 사이트조타력 등을 제어해 한층 스포티한 주행 감각을 구현한다.급가속 직후 급제동 시에는 빠르게 저단으로 변속해 다시 폭발적으로 가속할 수 있도록 준비하며,코너링 중에는 불필요한 변속을 억제함으로써 차량이 더욱 민첩하고 정교하게 움직일 수 있도록 돕는다.
제네시스 관계자는 "제네시스는 편안함과 역동성,그리고 감성까지 아우르는 주행 기술을 개발하기 위해 끊임없이 노력하고 있다"며 "운전의 수고를 덜고,여정에 여유를 더하는 기술로 고객에게 최고의 이동 경험을 제공할 것"이라고 밝혔다.
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