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소형 전기차 판매량 급증하고
전기 트럭 T4K 물류업계 점령
테슬라·현대차,가격 공세에 밀려
'중국차 공습'에 위기감 확산
서비스 기반 갖추면 판도 변화![[파리=AP/뉴시스]2024년 10월15일 프랑스 파리 오토쇼에서 촬영된 중국 전기차기업 비야디(BYD) 로고.](https://imgnews.pstatic.net/image/003/2025/05/08/NISI20241015_0001559096_web_20241015230403_20250508151614257.jpg?type=w860)
'가성비'를 앞세운 중국차의 공세에 국내 전기차 업계는 방어선을 뚫렸다는 평가다.
8일 카이즈유데이터연구소에 따르면,BYD의 전기 SUV 아토3는 지난 4월 한 달간 543대가 판매됐다.
수입 전기차 1위인 테슬라 모델Y(804대),모델3(639대)에는 못 미치지만,소형 전기차로 한정하면 독보적인 실적이다.
상용차 부문에서는 더 강세를 보였다.BYD의 1톤급 전기 트럭 T4K는 같은 기간 148대가 등록돼 수입 상용 전기차 중 판매 1위를 차지했다.
이는 지난해 같은 달(29대)보다 5배 이상 증가한 수치다.저렴한 가격과 충분한 성능을 앞세운 T4K는 택배·물류업계를 중심으로 빠르게 확산되고 있다.
BYD의 경쟁력은 결국 '가격'이다.아토3는 3000만원대 중후반 가격에 복합 주행거리 400㎞ 이상을 제공한다.
정부 보조금을 적용하면 아토3의 실구매가는 2000만원대 후반까지 내려간다.T4K 역시 국산 상용 전기차보다 가격이 절반가량 저렴하다.
국산차 업계의 위기감도 커지고 있다.현대차 아이오닉5,기아 EV3 등 국내 주력 전기차는 자국 시장에서도 가격을 앞세운 중국차와 경쟁해야 하는 처지에 놓였다.
특히 상용차 시장에선 BYD뿐 아니라 지리,철구 토토신위안 등 중국 업체들의 잇단 진출로‘중국차 공습’이 현실화되고 있다.
업계 관계자는 "BYD는 국내 유통망뿐 아니라 A/S 인프라 구축에도 속도를 내고 있다"며 "서비스 기반만 갖춰지면 시장 재편은 시간문제"라고 말했다.
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