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자동차연구원 보고서…"규제 고려 합작·위탁생산 등 검토 필요"

2022년 현대차 러시아 공장의 모습
[타스=연합뉴스]

(서울=연합뉴스) 홍규빈 기자 = 최근 우크라이나 종전 논의로 러시아 자동차 시장 재진출 가능성이 주목받는 가운데 시장 불확실성을 고려한 정교한 전략이 요구된다는 제언이 나왔다.

한국자동차연구원은 9일 이 같은 분석이 담긴 '러·우 전쟁 발생 후 러시아 시장 변화와 전망' 보고서를 발표했다.

보고서는 러시아·우크라이나 전쟁 이후 러시아 시장이 중국 브랜드 중심으로 재편됐다면서 한국 업체 등이 과거의 높은 점유율을 회복하기 어려울 수 있다고 봤다.

전쟁 전인 2021년 러시아 신차 판매 점유율은 1위 현대차그룹(24.4％),2위 러시아 브랜드 라다(22.4％),3위 폭스바겐그룹(13.3％) 등 순이었으나 작년에는 1위 라다(27.8％)에 이어 체리(20.4％),GWM(14.2％),지리(12.3％),창안(7.0％) 등 중국 업체가 2∼5위를 휩쓸었다.

러시아 자동차 산업분석 기관 오토스탯이 러시아 차주 1천명을 조사한 결과 중국차 소유자 65.3％는 중국차에 만족하는 것으로 나타났다.

보고서는 "중국 브랜드에 대한 소비자 인식과 수용성이 빠르게 높아지고 있어 글로벌 제조사가 러시아 시장에 재진출해도 과거의 높은 점유율을 쉽게 회복하기는 어려울 수 있다"고 분석했다.

다만 보고서는 중국 브랜드에 대한 소비자 선호도가 아직 높지는 않다고 덧붙였다.

오토스탯이 러시아 차주 약 5천600명을 조사한 결과 응답자 27.6％는 '어떤 경우에도 중국차를 구매하지 않을 것'이라고 답했고,미니 무료 게임27.5％는 '대안이 없으면 어쩔 수 없이 구매할 것'이라고 답했다.

중국차가 꺼려지는 이유로는 과한 가격(17.8％),품질 부족(15.3％),블록 체인 관련 기업신뢰성 부족(9.4％),예비 부품 조달 문제(9.6％) 등을 꼽았다.

2021년과 2024년 브랜드별 러시아 신차 판매 점유율
[한국자동차연구원 제공.재판매 및 DB 금지]

러시아 정부가 글로벌 제조사에 까다로운 조건을 내걸 것으로 예상돼 시장 불확실성이 크다는 점도 부담이다.

지난 2월 러시아는 외국 자동차 제조사의 재진출 허용 조건으로 러시아 내 지사 설립을 비롯해 러시아 주도의 합작투자,엄격한 현지화율 달성,야구토토 하는법모국의 대러 제재 해제 등을 제시했다.

보고서는 "러시아는 전쟁 향방,정책 변화,서구 제재 완화 여부에 따라 구조가 급변할 수 있는 고위험 시장"이라면서 "재진출 시점·방식에 따라 성과에 큰 차이가 발생할 수 있어 다양한 접근법에 따른 전략이 필요하다"고 충고했다.

러시아의 수입차 억제 정책으로 중국차 업체들도 현지 생산·유통망을 구축해야 하는 상황이지만 러시아 시장 리스크로 인해 투자를 주저하는 상황이라는 분석도 내놨다.

보고서는 "고비용·고규제 환경을 고려하고 러시아 기업과의 협업 범위를 세분화해 합작·위탁 생산 등을 검토할 필요가 있다"고 말했다.

현대차,우크라 전쟁 여파에 러시아서 결국 철수
(서울=연합뉴스) 김보경 기자 = 현대차그룹이 러시아 공장 준공 13년 만에 현지 생산을 접고 철수를 결정했다.
러시아·우크라이나 전쟁 여파에 현지 공장 가동을 중단한 지 1년 9개월 만이다.
옛 소련 붕괴 이후 1990년대 들어 러시아 수출을 시작한 현대차는 2007년 현지 법인을 설립해 본격적으로 러시아 시장에 진출했고,2010년 6번째 해외 생산거점인 상트페테르부르크 공장을 준공,이듬해인 2011년 현지 생산을 시작했다.
사진은 현대차 상트페테르부르크 공장.2023.12.19
[현대차그룹 제공.재판매 및 DB 금지]

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