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(시사기획 창 '2216편 추적보고서 2부.치즈의 경고 : 탑승객 생존 조건' 중에서)

그때 조종석에서는 무슨 일이 벌어졌을까.블랙박스가 끊기기 전,저장된 것으로 알려진 조류 충돌 직전 조종실 음성 기록 내용을 처음 공개한다.

가창오리를 목격한 순간,조종사들은‘새가 너무 많지만,최대한 붙이겠다’고 했다가‘도저히 안 되겠다’며 복행을 외쳤다고 한다.이 모든 일은 불과 15초 사이에 벌어졌다.

기체는 새 떼를 통과하려다가 순식간에 방향을 바꿔 '고어라운드',즉 복행 조작에 들어간 것으로 보인다.보잉사 매뉴얼 내용은 이렇다.

<인터뷰>장진우 / 한국민간항공조종사협회 사고조사예방위원장 / 보잉 737 기장
보잉 쪽에서 새 떼가 있다면 그거를 뚫고 지나가라고 하는 게 아니라 착륙이 임박한 상황 수 초 안에 착륙이 가능한 상황에서는 항공기가 복행을 하는 것보다는 착륙을 하는 것을 하나의 선택지로 생각할 수 있다고 얘기를 해주는 겁니다.

<인터뷰> 고승희 / 신라대 항공운항학과 교수
내가 활주로를 봤고 그 상태에서 엔진 2개가 부작동이 되더라도 그냥 그대로 강하해서 내릴 수 있는 단계를 말하는 거고 그다음에 프리퍼드 옵션(preferred option) 더 좋은 선택이다.계속 접근하는 것이 그렇게 제시하고 있고

취재팀은 보잉사에 직접 질의했다.가창오리 규모의 새 떼를 마주했을 때 어떤 선택을 해야하는지,매뉴얼의 정확한 의미에 대해 문의했다.보잉사는 "사고 조사가 진행중"이라며 답변을 거부했다.

<인터뷰> 이충섭 / 한국민간항공조종사협회장
제가 생각할 때는 (제주항공 2216편) 기장님의 판단은 회피였습니다.왜냐하면 밑에 있는 새들이 제가 영상을 보니까 뚫고 내려갈 수 있는 새들의 규모가 아니에요.그럼 회피하는 게 적절한 판단이라고 저는 생각하고요.제 의견을 떠나서 그 기장님이 그 현장에서 하셨던 행동은 존중받아야 된다고 생각합니다.

취재기자 : 우한울 오정현
촬영기자 : 김민준
작가 : 박혜숙
영상편집 : 김대영
자료조사 : 원준식 이혜담
조연출 : 김세빈 최명호
방송일시 : 2025년 5월 6일 밤 9시 40분 KBS 1TV 시사기획 창

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