Menu
NO.1: 메이플 강화코어 만렙
NO.2: 메이플 슬롯강화 순서
NO.3: 메이플 슬롯강화 효율
NO.4: 메이플 코어 계산기
NO.5: 메이플 코어 분해
NO.6: 메이플 코어 분해 효율
NO.7: 메이플 코어강화 계산기
NO.8: 메이플 코어강화 정리
‘몰리는 섬’에서‘출발하는 섬’으로
강정항 준모항 전환.크루즈 산업.지형을 바꾼다 
지난 10일,세 척의 대형 크루즈선이 잇따라 제주에 닻을 내렸습니다.
하루 만에 1만 1,000명이 넘는 관광객이 찾으면서,제주가 한계치를 넘긴 순간이었습니다.
버스 200대가 움직이고,통역 200명이 배치됐고,소비는 20억 원 규모로 번졌습니다.
그러나 지금 제주가 바꾸고 있는 건 수치가 아니라 역할입니다.
‘잠시 들렀다 가는 섬’에서,이제 크루즈가 출발하는 섬이 되려 합니다.
관광의 동선,스포츠 도박 역사산업의 중심,제주가 그 판을 다시 짜고 있습니다.
■ 크루즈 3척,동시 닻 내려‘하루 1만 명 상륙 시대’열어
11일 제주도에 따르면 10일 하루 동안 히로시마발‘셀러브리티 밀레니엄’호(9만 톤),텐진발‘오베이션 오브 더 씨’(17만 톤),브롤스타즈 무료 게임 하기상하이발‘아도라 매직시티’호(13만 톤) 등 총 3척의 대형 크루즈가 잇따라 입항했습니다.
이들의 승객 정원은 총 1만 2,758명으로,이 중 약 88%에 해당하는 1만 1,184명이 실제 제주에 하선했습니다.승무원까지 포함하면 1만 4,892명에 달합니다.
이를 위해 제주도는 전세버스 200대,통역 안내원 200명을 긴급 투입했습니다.시내 관광과 쇼핑 등으로 발생한 소비 효과는 약 20억 원으로 추산됩니다. 10일,강정항 크루즈터미널 도착장.외국인 관광객들이 입국과 동시에 환대를 받으며‘기항지’의 문턱을 넘고 있다.(제주도청 제공) 
■ 그러나 이제,“숫자보다 중요한 것은‘방식’”
제주 크루즈 관광은 팬데믹 이후 급속히 회복세를 보이고 있습니다.기항 횟수는 2023년 71회에서 2024년 274회로 3.8배 늘었고 올해는 346회 기항,80만 명 입도를 예상하고 있습니다.
하지만 이 중 대부분은 외국 선사의‘기항지,즉‘잠시 들렀다 떠나는 항구’에 불과합니다.
관광객은 몇 시간 시내를 둘러본 뒤 배로 돌아가고,지역 경제와의 접점은 제한적입니다.체류도,소비도 얕은 구조.
이런 태생적 한계가 줄곧 지적돼 왔습니다.
제주도가 꺼내든 해법은‘준모항(準母港)’전환입니다.
중간 일정으로 잠시 정박하는 섬이 아니라,크루즈 여정이 시작되는 출발지로 제주를 바꾸겠다는 ‘선언’이자‘전략’입니다. 10일 강정항에 동시에 정박한 초대형 크루즈 2척.이 날 하루,1만 명이 넘는 관광객이 제주에 상륙했다.(제주도청 제공) 
■ 강정항,드디어‘준모항’가동.“제주,출발하는 섬이 된다”
지난 1일부터 중국 선사 아도라 크루즈의‘아도라 매직시티’호가 강정항을 준모항으로 출항하기 시작했습니다.
제주에서 승선한 후 일본·상하이 등을 순항하는 구조로,연말까지 총 33항차가 예정돼 있습니다.내국인 승객도 60~120명씩 포함돼,제주발 정기 크루즈가 본격 궤도에 올랐습니다.
준모항은 단순 정박지에서 출발지로 바뀌는 개념이 아닙니다.공항처럼 관광객이‘들어와서 출발하는’구조로 전환되는 순간,그 도시의 소비는 물론 교통과 체류 시스템 전반이 뒤바뀝니다‘섬’의 외연을 확장하는 방식입니다.
■ 입국 간소화,소비 유도,지역 연계까지.산업 구조 자체를 바꾼다
제주도는‘크루즈산업 활성화 시행계획’에 따라 총 68억 원을 투입합니다.
입국 체류시간을 늘리기 위해 무인자동심사대 38대를 도입하고,세관·검역(CIQ) 인력도 확충합니다.실제로 관광객 체류 시간은 2023년 4.23시간에서 2024년 5.04시간으로 0.8시간 증가했습니다.연말 무인심사대가 본격 가동되면 이 시간은 더 늘어날 것으로 보입니다.
제주도는 여기에 전통시장,돌문화공원 등 직영 관광지와의 연계,해녀 체험·귤 따기 같은 체험형 관광도 확대합니다.제주산 선용품 공급 확대,농수산물 인센티브,이동수단 개선 등 지역산업 연계도 본격 추진합니다. 무인심사대가 설치된 출입국장 내부.CIQ 간소화를 위한 시스템 도입이 추진 중이다.(정부 관계 부처 제공) 
■‘방문’에서‘기점’으로.크루즈 산업의 주도권,제주로 이동 중
제주는 오랜 시간 동북아 크루즈의‘경유지’였습니다.
하지만 이는 본질적으로 수동적인 구조에 머물렀습니다.
관광객은 몇 시간 둘러본 뒤 배에 돌아가고,지역 경제는 일부 유통·운송업에 제한적으로 영향을 받을 뿐이었습니다.
이제 준모항 전환은 이러한 구조를 바꾸는 실질적 계기로 주목받고 있습니다.
내·외국인을 아우르는 크루즈 모객 전략이 본격화되면서,입항 횟수를 넘어선 체류 중심의 소비 구조 전환이 현실화되고 있습니다.
관광 업계 한 관계자는 “제주가 말하는‘아시아 최고의 크루즈 관광지’는 그저 입항 횟수만이 아니라,관광객이 머물고 소비하는 구조로 완전히 전환될 때 실현될 수 있다”며,“지금 제주가 하고 있는 일은 단지 크루즈를 맞는 방식이 아니라,카 심바 카지노크루즈 산업의 항로 자체를 다시 짜는 일”이라고 말했습니다.
