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▲ 지난 4월 19일 진행된 강릉 급발진 의심 사고 재연 시험
2022년 12월 이도현 군이 숨진 차량 급발진 의심 사고와 관련해 사고 현장 도로에서 이뤄진 국내 첫 재연시험 이후 열린 재판에서 도현이 가족 측과 차량 제조사인 KG모빌리티 간 치열한 공방이 벌어졌습니다.
춘천지법 강릉지원 민사2부(박상준 부장판사)는 오늘(18일) 도현이 가족이 KGM을 상대로 제기한 7억 6천만 원 규모의 손해배상 청구 사건 다섯 번째 변론기일을 진행했습니다.
도현이 가족 측은 KGM에서 제출한 '브레이크등 회로도'를 우선 지적하고 나섰습니다.
도현이 가족의 소송 대리를 맡은 법률사무소 나루 하종선 변호사는 "KGM에서 낸 회로도에 VCU라고 표기돼 있는데 VCU(Vehicle Control Unit)는 전기차의 전자제어장치(ECU)에 해당하는 명칭"이라며 "KGM에서 내연기관 회로도가 아닌 전기차 회로도를 제출한 게 아닌가 싶다"고 지적했습니다.
KGM 측은 "모든 차종에 해당하는 회로도"라고 설명했지만,도현이 가족 측은 "차종별로 회로도가 있을 것"이라며 티볼리 차량의 회로도를 제출해야 한다고 맞받아쳤습니다.
지난 5월 27일 진행한 강릉 급발진 의심 사고 AEB 기능 재연시험지난달 4월 19일 국내 첫 재연시험 이후 KGM 측 제안에 따라 5월 10일 진행된 보완 감정을 두고도 설전이 오갔습니다.
도현이 가족 측은 "보완 감정을 실시한다고 통보받지도 못했고,우리 측 동의 없이 일방적으로 실시된 보완 감정"이라며 절차상에 심각한 문제가 있다고 밝혔습니다.
반면 KGM 측은 "감정인을 통해서 원고(도현이 가족) 측에 참석 의사를 물었지만,
칼 슬라이드 타공기'참석 의사가 없다'는 답변을 받고 진행한 것"이라며 "원고 측에서 오해의 소지가 있는 발언을 하고 있다"고 반박했습니다.
진실 공방으로 번지자 재판부는 감정인에 대한 사실조회나 증인신문을 통해 '보완 감정 시행 전 원고 측에 대한 연락 여부'를 확인하기로 했습니다.
도현이 가족 측은 또 "KGM 측이 운전자의 '차량 결함' 주장에 대해 '페달 오조작'이라고 항변하면서 페달 오조작과 관련한 증명책임을 운전자 측에 잘못 떠넘기고 있다"고 문제 삼기도 했습니다.
현행 제조물 책임법과 대법원 판례상 항변 사항에 대한 증명 책임은 제조 업체가 지는 게 옳다는 주장입니다.
재판부는 사실조회 신청 결과 등을 확인하기 위해 오는 8월 13일 다음 변론기일을 진행하기로 했습니다.
도현이법 제정 호소하는 도현이 아빠재판이 끝난 뒤 도현 군의 아버지 이상훈 씨는 '도현이법' 제정을 위한 국민동의 청원 참여를 촉구하는 대국민 호소문을 발표했습니다.
이 씨는 지난 21대 국회에서도 국민동의 청원을 내 목표 인원인 5만 명을 넘겼지만,
칼 슬라이드 타공기국회는 '입법례가 없으며,
칼 슬라이드 타공기산업계에 미치는 영향이 크다'는 이유로 통과시키지 않았고,
칼 슬라이드 타공기해당 법안은 결국 임기 종료와 함께 폐기됐습니다.
이 씨는 "올해 3월 EU에서 '소비자인 원고가 기술적 또는 과학적 복잡성으로 인해 제품의 결함과 인과관계를 입증하기가 과도하게 어려운 경우 결함과 인과관계를 추정해서 입증책임을 소비자에서 제조사로 넘기는 조항'이 신설했다"며 "입법례가 없다는 핑계는 더는 용납돼서는 안 된다"고 강조했습니다.
산업계에 미치는 영향이 크다는 이유에 대해서는 "국민의 생명과 안전이 제일 우선순위가 아닌 제조사의 이권을 우선시하는 정부의 행태에 국민은 공분할 수밖에 없다"고 비판했습니다.
이 씨는 "급발진 사고의 원인을 전적으로 운전자에게 입증케 하는 자체가 모순된 행위이자 국가폭력"이라며 "최소한 급발진 의심 사고 시에는 제조사가 입증하도록 하는 법 개정이 시급하다"고 밝혔습니다.
그러면서 "이번에는 청원 성립요건인 5만 명이 아니라 10만 명,
칼 슬라이드 타공기20만 명,가능한 많은 국민의 동의가 이뤄져 더는 국회가 국민의 목소리를 무시하고 방관하지 않도록 국민분들께서 청원에 필히 동참해 달라"고 호소했습니다.
도현이 가족에 따르면 이번에 청원한 도현이법은 지난번에 청원했던 내용에 ▲ 개정 EU 제조물 책임법 지침을 반영한 입증책임 전환 조항 신설 ▲ 결함에 대한 증명 정도를 고도의 개연성을 증거의 우세함으로 낮춤 ▲ 자동차안전연구원 수석연구원이 고안한 비상정지 장치 장착 의무를 추가했습니다.
이 씨가 올린 청원 글은 이날 현재까지 1만 7천여 명이 동의했습니다.
(사진=연합뉴스)
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