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기존 스타렉스 내외관 대폭 수정… 서울역~청평호 왕복 연비 14.3km
넓은 실내 공간,블랙 잭 게임 사이트고급스러운 좌석 만족… 노면 진동 흡수 안 되는 승차감 아쉬워
연비 극대화,블랙 잭 게임 사이트단체 이동에 최적화‘마음 맞는 직장 동료들과 야외로 떠나 스트레스를 풀고 온다’
7인승 신형 스타리아 하이브리드를 탈 수 있는 기회가 생기자 야유회 콘셉트의 시승기를 써보면 좋겠다고 팀 내 의견이 모아졌다‘회사 사람들과 만나는 것 자체가 스트레스가 아니겠느냐’는 일각의 반발도 있었지만,블랙 잭 게임 사이트어느 회사든 서로 의지하는 동료들이 있지 않겠는가….그렇게 본보 자동차팀 4명은 전국에 비가 추적추적 내리던 지난달 29일 서울역에서 경기 가평군 청평호까지,블랙 잭 게임 사이트왕복 5시간(약 140km)을 함께 달리며 시승회(會)를 열었다.
● 하이브리드로 진화한 승합차
2월 사전 계약과 함께 국내에 출시된 스타리아 하이브리드는 디자인 변화에 더해 친환경·경제성을 가미하며 한층 더 진화한 모델이었다.이 차의 시승지로 도심 외곽을 택한 것도 승차 인원이 많은 상태에서 중·장거리 주행을 했을 때 얼마만큼 안락하고 연료소비효율이 좋은 주행을 할 수 있는지를 확인하고 싶었기 때문이다.
스타리아 1.6 HEV 라운지의 인스퍼레이션(풀옵션) 모델의 실내는 호텔 라운지를 옮겨놓은 것처럼 넓고 고급스러웠다.특히 발 받침대에 뒤로 완전히 눕혀지는(리클라이너) 2열 좌석은 압권.한재희 기자는 “이 정도면 회사 오너(사장)가 타도 손색없는 좌석이다”라며 감탄했다.성인 주먹 두 개만큼 공간이 남는 높은 전고(2m)도 승차 시 피로감을 줄이는 데 큰 효과를 발휘했다.한 기자는 “박스카 특유의 개방감에 큰 선루프까지 더해지니 오래 앉아있어도 불편하지 않다”고 했다.
● 빗길-오프로드에서도 편안한 안식처
청평호 인근 차박지 명소로 불리는 한 노지(路地)로 이동할 때였다.가파른 경사로를 내려갈 때 내심 차체가 크게 흔들리진 않을까 걱정했다.동승한 동료들은 의외로 “나쁘지 않다”는 품평을 내놨다.자갈밭도 큰 탈 없이 지나가자 하이브리드 차량의 힘과 안정성이 새삼 와닿았다.
이 차에는 1.6 터보 가솔린에 기반한 하이브리드가 적용됐다.큰 덩치에 비해 적은 배기량의 엔진을 탑재한 만큼 다른 소형 승용차 하이브리드 모델처럼 장시간‘전기차 모드’(전기 동력만으로 이동)를 사용할 순 없다.대신 엔진에 모터까지 합세해 어떤 주행 환경에서도 넉넉한 동력 성능을 보여주었다.
넘치는 힘과는 달리 세세한 승차감,블랙 잭 게임 사이트주행감에선 확실히 부족함이 있었다.한 기자는 “포장도로에서도 자잘한 노면 진동이 다리에 느껴져 아쉽다”며 “아무래도 많은 인원을 넉넉하게 태우는 데 집중한 차이다 보니 그런 것 같다”고 했다.
되돌아가기 전 호수가 내다보이는 자리에 차를 멈춰 세우고 음악을 켰다.보스 오디오로 흘러나오는 고음질의 노랫소리가 바깥 빗소리와 한데 어우러졌다.모두 각자 자리에서 잠깐의 여유를 누렸다.구특교 기자는 “2열에 누워서 선루프로 떨어지는 빗방울을 보니 별똥별이 떨어지는 것 같다”고 했다.스타리아는 꽤나 만족스러운 안식처가 된 듯했다.
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