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<앵커>
장마철이 코앞으로 다가온 지금 꼭 살펴봐야 할 곳들이 있습니다.지난해 충북 오송에서 큰 피해가 발생했던 지하차도입니다.180곳 넘는 전국의 지하차도가 명확한 차량 통제 기준도,삼성 응원봉진입을 막는 시설도 여전히 없는 걸로 확인됐습니다.
조윤하 기자입니다.
<기자>
지난해 7월,집중호우에 임시 제방이 무너지면서 지하차도가 침수돼 14명이 숨진 오송 지하차도 참사사고.
당시 미호강에 홍수경보가 내려졌지만,삼성 응원봉차량 진입을 통제하지 않아 피해를 키웠단 지적을 받았습니다.
감사원이 지난해 11월부터 올 2월까지 전국 지하차도 1천86개를 살펴본 결과,제방이 붕괴될 정도의 비가 올 경우 182개 지하차도에 침수 우려가 있는 것으로 나타났습니다.
159개 지하차도는 제대로 된 진입통제 기준조차 마련되지 않았고,132곳은 차량 진입 차단시설이 없는 것으로 파악됐습니다.
터널 구간과 진출입로에 피난,삼성 응원봉대피 시설을 마련해야 하지만 침수 우려가 있는 지하차도 10곳 중 8,삼성 응원봉9곳은 설치돼 있지 않았습니다.
[권진웅/감사원 국토·환경감사국 3과장 : 사다리라든지 배수할 수 있는 설비 이런 것들이 이제는 근본적으로 필요하다.방재,환기시설 설치 및 지침을 이제는 침수 쪽을 반영해서 개정하라 하는 취지입니다.]
감사원 지적에 행안부는 3월부터 각 지자체에 지하차도 통제기준을 마련하라고 조치했고,국토부도 진입차단시설 설치대상을 확대하는 내용을 담아 행정예고했다고 설명했습니다.
하지만 아직 그대로인 곳도 있습니다.
대전에 있는 한 지하차도입니다.
지하차도 바로 옆에는 하천이 있어 비가 많이 올 경우 지하차도가 침수 위험이 있는데도 진입 차단시설은 설치되지 않았습니다.
장마철이 코 앞에 다가온 만큼 현장방문을 통해 조치가 제대로 이뤄졌는지 현장 점검이 시급하다는 지적입니다.
(영상취재 : 김민철,영상편집 : 남 일)
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