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글로벌 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화) 영향으로 국내 배터리 업계 실적 부진 여파가 이어지고 있다.
8일 LG에너지솔루션은 2분기 영업이익(연결기준)이 1953억원으로,지난해 동기보다 57.6% 감소한 것으로 잠정 집계됐다고 공시했다.매출은 6조1619억원으로 지난해 동기 대비 29.8% 감소했다.지난 1분기 대비 매출과 영업이익은 각각 24.2%,도르트문트 대 에인트호번0.5% 증가했다.
다만 이번 영업이익에는 미국 인플레이션 감축법(IRA)상 첨단제조 생산 세액공제(AMPC)액인 4478억이 포함된 수치다.환급받은 세금 크래딧(환급금)을 제외하면 사실상 2525억원의 영업손실을 기록한 셈이라 전 분기보다 적자 폭이 커졌다.세금 크래딧을 제외한 지난 1분기 영업손실은 316억원이었다.
회사의 실적 부진이 이어지는 이유는 전기차 캐즘 영향이 주요하다.글로벌 완성차업체 제너럴모터스(GM)가 올해 전기차 생산량을 기존 20만∼30만대에서 20만∼25만대로 하향 조정할 정도로 전방산업인 전기차 시장이 재고 조정을 하고 있다.이 영향으로 배터리업계의 공장 가동률이 떨어지고 있다.여기에 리튬·니켈 등 원재료 가격 하락에 따른 역래깅 효과(원재료 투입 시차에 따른 이익 감소)가 나타나면서 수익성이 낮아지는 상황이다.
LG에너지솔루션은 캐즘을 극복하기 위한 회사 경쟁력 강화를 위한 방안을 강구하고 있다.이달 초 르노와 전기차용 리튬인산철(LFP) 배터리 대규모 공급계약을 체결 등 중저가 배터리 시장으로 영향력을 확대하고 있다.글로벌 공장의 일부 전기차 라인을 ESS로 전환하는 방안도 추진하고 있다.
김동명 LG에너지솔루션 최고경영자(CEO)는 지난 4일 임직원에게 보내는 메시지에서 “공격적 사업 확장을 통해 시장을 선점하고,도르트문트 대 에인트호번경쟁사와 차별화된 글로벌 생산 역량을 확보했지만,도르트문트 대 에인트호번과거 우리의 강점이었던 소재·기술·공정 혁신이 더디어졌고 구조적 원가 경쟁력도 부족해 매출 증가에도 불구,도르트문트 대 에인트호번수익성이 떨어지는 것이 냉정한 현실”이라며 “1등이라는 자신감이 오히려 자만심으로 변한 것은 아닌지 냉정히 반성해야 한다”고 말했다.
업계에서는 오는 25일과 다음 달 1일 2분기 실적발표를 앞둔 삼성SDI와 SK온 역시 부진한 성적을 기록할 거라고 내다보고 있다.금융정보업체 에프앤가이드가 집계한 실적 컨센서스에 따르면 삼성SDI는 2분기 매출 5조3728억원,도르트문트 대 에인트호번영업이익 3805억원을 기록해 전년동기 대비 각각 8%,도르트문트 대 에인트호번15.4%가량 감소할 것으로 예상된다.비상경영을 선언한 SK온은 2분기에도 3000억원대 영업손실을 보며 11개 분기 연속 적자를 이어갈 전망이다.
