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중국 자동차 업계의 최고경영자(CEO) 등 고위급 임원들이 소셜미디어(SNS)에 '스트리머(인터넷 방송인)'로 데뷔하고 있다.갈수록 격화하는 시장 경쟁 속 임원들이 매출 확대를 위해 기존 보수적인 이미지를 버리고 라이브 스트리밍(온라인 실시간 방송,정선 카지노 돈 따는 법라방)에 뛰어들고 있는 것이다.
라이브 스트리밍은 젊은 소비자들에게 호소력을 가질 뿐만 아니라 광고 비용 없이 잠재 고객들과 직접 소통하고 차량의 기술과 성능을 보여줄 수 있는 장점이 있다.이는 앞서 SNS 등 온라인 채널을 통해 소비자와 긴밀한 관계를 구축하고 이를 기반으로 직접 판매 전략을 세운 일론 머스크 테슬라 CEO의 방식과 유사하다.
웨이보 팔로워 수가 약 2400만명에 달하는 샤오미의 레이쥔 회장은 경영진의 SNS 활동 강화를 주문하는 대표적인 인물이다.레이 회장은 지난 3월 샤오미의 첫 전기차 SU7 출시 당시 라이브 스트리밍을 진행했다.당시 수천만 명이 그의 라이브 영상을 시청했고,이후 샤오미는 SU7 약 2만대를 출하했다.
블룸버그에 따르면 중국 자동차 업계의 라이브 스트리밍은 회사의 공식 계정보다 CEO 등 임원들의 개인 계정에서 더욱 활발하게 이뤄지고 있다.고위 임원들은 자신의 개인 계정을 통해 직접 장거리 도로 주행에 나서는 모습을 노출하며 주행거리,운전 지원 기능 등 자사 자동차의 성능을 실시간으로 보여준다.
레이 회장은 지난 5월 18일 상하이와 항저우를 오가며 자사 차량의 자율주행 기능을 사용하는 모습을 3시간30분 동안 생중계했고,영상 조회수는 3900만회에 달했다.지난 3월 웨이보 개인 계정에서 첫 라이브 방송을 시작한 중국 전기차 업체 니오의 리빈 창업자도 최근 자사 전기차로 대륙 횡단 여행을 하는 영상을 공개해 약 60만명의 팔로워를 확보했다.
국영 업체의 고위 임원들도 웨이보 계정을 만들고 라이브 방송을 하고 있다.광저우자동차의 펑싱야 회장과 회사의 전기차 브랜드인 아이온의 구후이난 대표 등은 지난달 처음 웨이보 계정을 개설하고 첫 라이브 방송을 진행했다.구 대표는 "(라이브 스트리밍) 플랫폼을 통해 소비자와 직접 소통할 수 있다.(라이브 방송을 통해) 우리는 소비자가 무엇을 원하는지,소비자들은 우리가 무슨 생각을 하는지 알 수 있다"고 라이브 스트리밍의 효과를 높이 평가했다.
과거 SNS를 사용하지 않았던 지리자동차의 리슈푸 창립자와 장성자동차의 웨이젠쥔 회장 등 중국 전통 자동차 제조업체 경영진들도 라이브 스트리밍 열풍에 동참했다.웨이 회장은 첫 라이브 방송에서 자사 자동차의 첨단보조주행기능(ADAS)을 선보였다.체리자동차의 인퉁웨 회장은 "나 같은 60세 노인도 이 일(라이브 스트리밍)을 해야 한다"며 자신과 같은 고위 임원들이 젊은 직원들로부터 라이브 스트리밍 등 SNS 활용법을 배워야 한다고 강조했다.
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