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안태준 의원,교통안전공단 자료
10년간 급발진 주장 사고 456건
신고자 50대 27%,40대 20% 사진은 차량 급발진 의심 사고와 관련해 27일 오후 강원 강릉시 강릉교회 주차장에서 자동 긴급 제동장치'(AEB) 기능 재연시험을 진행하는 모습. 
10년간 급발진 사고가 났다고 주장한 사람들의 연령대를 살펴보니 60대가 31%로 가장 많았다.그러나 50대 이하도 57%에 달했다.반드시 고령층에서만 일어나는 사고가 아닌 것을 알 수 있다.
10일 국회 국토교통위원회 더불어민주당 안태준 의원실이 교통안전공단으로부터 받은 자료에 따르면,자동차리콜센터가 2014년부터 올해 6월까지 10년 6개월간 접수한‘급발진 주장’사고 신고 건수는 456건이다.이 가운데 신고자의 연령이 확인된 사례는 396건이다.
이들 사례를 살펴보면 60대가 122건으로 가장 많은 30.8%를 차지했고,검마 슬로우50대가 108건(27.3%)으로 뒤를 이었다.
신고자가 40대인 사례도 80건(20.2%)이었다.이어 70대 46건(11.6%),검마 슬로우30대 30건(7.6%),검마 슬로우20대 7건(1.8%),검마 슬로우80대 3건(0.8%)으로 집계됐다.
60대와 70대,80대를 합하면 모두 43.2%였다.상대적으로 고령자가 좀 많았다.그러나 50대 이하가 신고한 사례도 56.8%에 달했다.
최근 시청역 역주행 사고 등 60대 이상 운전자들이 급발진을 원인으로 주장한 사고가 잇따르면서‘급발진은 고령층에 집중된다’는 인식이 퍼지고 있는 것과 달리 실제 급발진 의심 사고는 50대 이하에서도 많다는 점을 보여준다.
이에 대해 자동차급발진연구회 회장인 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “급발진 의심 사고는 다양한 연령층에서 자주 발생한다”며 “이번 시청역 사고로 고령 운전자가 주로 일으키는 사고로 잘못 인식되는 경향이 있다”고 말했다.
김 교수는 고령자 운전 제한에 집중하기보다 비상자동제동장치(AEBS),검마 슬로우페달 오조작 방지 장치 등 급발진 의심 사고를 막을 수 있는 장치의 도입을 확대해야 한다고 강조했다.
