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고령자가 낸 사망사고,전체 29%…택시기사 45%는 65세 ↑
실효성 낮은 '적성검사'도 손 본다…운전적격성 확인하도록
(서울=뉴스1) 황보준엽 기자 = 정부가 버스·택시 등 고위험 운수종사자의 운전자격 관리를 강화하기로 한 가운데 자격유지검사 주기를 줄이는 방안을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.고령 운전자로 인한 사고가 늘어나고 있는 만큼,fc 바르셀로나 대 레알 소시에다드 타임라인지금보다도 검사를 자주 받도록 해 운전능력을 점검하기 위해서다.
3일 뉴스1 취재를 종합하면 국토교통부는 버스 및 택시 등 운수종사자 자격유지검사 주기를 단축하는 방안을 검토 중이다.
자격유지검사는 일정 조건에 해당하는 운전종사자가 받아야 하는 운전적성정밀검사로,운전 적격성 여부를 판단하기 위해 시각 운동협응력과 공간 판단력 등 7개 항목을 평가한다.
해당 평가를 통과하지 못하면 운전직에 종사하지 못하게 되며,65~69세의 경우 3년마다 70세 이상은 1년마다 받아야 한다.
다만 자격유지검사의 합격률이 90%를 상회하는 등 변별력이 떨어진다는 지적이 나온다.
앞서 정부가 지난 5월 교통사고 사망자 감소대책의 일환으로 자격유지검사 판정기준을 강화하겠다고 발표한 것도 이런 이유에서다.
현재 판정기준 강화와 함께 검토되는 방안 중 하나는 자격유지검사 주기 단축이다.고령 운전자 수가 늘어나는 추세인 데다 사고도 빈번해지고 있는 만큼,fc 바르셀로나 대 레알 소시에다드 타임라인검사 주기를 짧게 가져가겠다는 뜻이다.
실제 고령 운전자에 의한 교통사고 사망자 수는 2022년 735명에서 작년 745명으로 증가했다.지난해 기준 전체 교통사고 사망자 중 고령 운전자에 의한 사고 비율은 29.2%를 차지한다.
전국 택시기사 중 만 65세 이상의 비율도 45%로 절반에 달한다.
특히나 9명이 사망한 시청역 차량 역주행 참사의 가해자 역시 나이가 68세로 알려져 고령 운전에 대한 논란이 커진 상황이다.
국토부 관계자는 "검사주기가 지금 65세에서 69세까지는 3년이고,70세 이상부터가 1년인데,fc 바르셀로나 대 레알 소시에다드 타임라인조정하는 방안을 논의하고 있다"고 말했다.
의료기관의 적성검사도 손보기로 했다.지난 2019년부터 택시기사의 자격유지검사를 적성검사로 대체할 수 있게 됐는데 키와 몸무게,시력 등 신체검사에 집중돼 있어 실효성이 낮다는 비판이 제기돼 왔다.
이에 따라 자격유지검사와 같이 공간 판단력 등 실질적인 운전적격성을 확인할 수 있도록 하는 데 중점을 둘 것으로 보인다.
다만 적성검사를 폐지하고 자격유지검사와 일원화하는 방안은 실현 가능성이 높지 않다고 국토부에선 보고 있다.
국토부 관계자는 "기존에 존재하는 제도를 폐지하는 것도 논란이 있다"며 "운수 종사자 중 고령자 비중이 높고,fc 바르셀로나 대 레알 소시에다드 타임라인사고도 나고 있어 (자격유지검사의) 실효성을 강화할 수 있는 방안을 검토하고 있다"고 설명했다.
이어 "다만 생계가 달린 분들이 있다"며 "생계에 지장을 주면 안 되니까 어느 수준으로 할 것인지는 고민하고 있다.업계랑 협의를 진행 중"이라고 부연했다.
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