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'구름 위의 레이스'라고 불리는 '파이크스 피크 힐클라임'은 1916년 시작해 미국에서 두 번째로 오래된 모터스포츠로 로키산맥의 파이크스 피크 봉우리를 오르내리며 차량의 퍼포먼스를 선보일 수 있는 대회다.
해발 2862m에서 경기를 시작해 4302m에 위치한 결승선까지 총 길이 19.99㎞의 오르막 구간으로 이뤄져 있으며 총 156개의 코너가 곳곳에 있어 차량의 성능뿐만 아니라 내구성과 안정성이 확보돼야 한다.
현대자동차는 고성능 전기차 '아이오닉 5 N'을 활용해 이번 대회 익스히비션(Exhibition,멕시코 대 온두라스전시) 부문에 양산형 전기차 SUV·크로스오버 개조와 비개조 차량으로 참가했다.
우선 현대차는 개조 차량에 아이오닉 5 N을 기반으로 세팅된 '아이오닉 5 N TA(타임 어택,멕시코 대 온두라스Time Attack) Spec' 차량을 선보였다.
아이오닉 5 N TA Spec은 기존 양산 차량과 동일한 고용량 배터리와 고출력 모터 시스템을 갖추고 있으며 소프트웨어 변경을 통해 출력을 일부 증대(최대 687마력)했다.또 충격 흡수 장치,멕시코 대 온두라스18인치 슬릭 타이어,멕시코 대 온두라스공기역학성능 강화 설계 등 모터스포츠 전용 패키지를 탑재해 드라이버가 보다 빠르고 안전하게 레이스를 펼칠 수 있는 최선의 환경을 만들었다.
양산형 전기차 개조 차량인 아이오닉 5 N TA Spec은 첫 출전임에도 9분 30.852초로 완주에 성공하며 종전 양산형 전기차 개조 차량 세단 최고 수치인 9분 54.901초를 경신했다.아이오닉 5 N TA Spec은 올해 차량 중 익스히비션 부문 1위뿐만 아니라 종합순위 3위를 차지하며 높은 기록으로 대회를 마무리했다.
비개조 차량으로 참가한 '아이오닉 5 N'은 자동차 인플루언서로 유명한 론 자라스(Ron Zaras)가 드라이버로 나서 10분 49.267초로 결승선을 통과,멕시코 대 온두라스기존 비개조 양산형 전기차 세단 최고 성적인 11분 2.801초를 넘어섰다.
현대차 관계자는 "유서 깊은 '파이크스 피크 힐클라임'에서 아이오닉 5 N의 우수한 성능을 선보일 수 있어서 기쁘다"며 "앞으로도 다양한 모터스포츠 활동을 통해 N 브랜드의 기술력을 알리고 이를 통한 기술 개발로 고객들이 원하는 차량을 선보일 수 있도록 노력할 것"이라고 말했다.
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