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멈춰선 레미콘 차량들 한국노총 산하 전국 레미콘 운송노조(수도권 레미콘 운송노조)가 수도권 레미콘 제조사를 상대로 운송단가 협상을 요구하며 무기한 휴업에 나선 1일 경기 부천시 한 시멘트회사에 레미콘 차량이 정차돼 있다.윤성호 기자 
건설현장‘셧다운’현실화 우려
레미콘 업계와 수도권 레미콘 운송 기사들이 운송비 협상을 둘러싸고‘강 대 강’대치를 이어가고 있다.운송 기사들이‘수도권 통합 단체 협상’을 촉구하며 1일 무기한 휴업에 돌입한 가운데,브란코관련 업계는 운송 기사들이 노동조합 지위를 인정받지 못한 개인사업자인 만큼 개별 협상에 나서야 한다고 맞서고 있다.레미콘사와 운송 기사가 협상 단위부터 합의에 이르지 못하고 있어,브란코자칫 사태가 장기화할 경우 레미콘 운송 중단에 따른 건설 현장 혼란과‘셧다운’이 현실화할 것이란 우려가 제기된다.
이날 오전 현재 수도권 레미콘 운송 기사들이 속한 전국 레미콘 운송노조(수도권 조합원 6920명)는 무기한 휴업에 들어갔다.레미콘 업계 관계자는 “휴업 동참자가 공장마다 차이가 있는 상황으로,완전 셧다운은 아니고 일부 공장은 운영 중인 것으로 파악됐다”며 “다만 레미콘 운송노조 측에서 차량 출입을 막아서며 업무방해를 하고 있다는 말도 들린다”고 분위기를 전했다.건설업계 관계자는 “공정이 다양해서 당장 사업장이 다 멈출 정도는 아니다”라며 “사태가 장기화할 경우 타격이 클 것”이라고 우려했다. 
양측 입장이 팽팽하게 엇갈려 사태 장기화 조짐도 보인다.고용노동부 산하 경기지방노동위원회와 중앙노동위원회는 각각 지난달과 이달 레미콘 운송노조를 노조법상 “노조로 인정할 수 없다”고 결정한 바 있다.운송노조 회원들은 개인 소유의 레미콘 차량을 운행하는 개인사업주라는 취지다.레미콘 업계는 이를 근거로 “수도권을 통합해 단체 협상을 벌이는 대신,12개 권역으로 나눠서 개별 협상해야 한다”는 입장을 고수하고 있다.반면 레미콘 운송노조는 “레미콘사들이 통합 협상을 회피하며 운송 중단을 의도적으로 유도하고 있다”고 반발하고 있다.레미콘 업계 관계자는 “영업용 믹서트럭 증차를 2009년 이후 꾸준히 막고 있는‘건설기계 수급조절제도’를 등에 업고 레미콘 운송 기사들이 매년 운송비 인상을 요구하고 되레 갑질을 하고 있다”고 지적했다.레미콘 업계에 따르면 수도권 레미콘 믹서트럭 1회 운송 단가는 2021년 5만6000원,브란코2022년 6만3700원,2023년 6만9700원 등으로 매년 올랐다.
레미콘 운송이 막히면 골조 공사 현장은 그대로 멈출 수밖에 없어 건설 현장 셧다운 우려도 커지고 있다.수도권은 레미콘 공장 비율이 20% 정도임에도 매출은 40∼45%를 차지하는 지역이다.레미콘 믹서트럭 수도 40%가 넘는 것으로 전해졌다.
