Menu
스텐바트뚜껑 - 2024년 실시간 업데이트
해양교통안전공단 빅데이터 분석 결과
사고 10건 중 7건은 여름·가을에 발생
사고 원인‘설비손상’이 절반 넘어
사전 점검·안전 수칙 준수해야 최근 5년간 수상레저기구 해양사고 발생 현황.ⓒ한국해양교통안전공단[데일리안 = 장정욱 기자] 여름철 해양레저 사고 건수가 늘어남에 따라 이용자들의 각별한 주의가 요구된다. 
한국해양교통안전공단(KOMSA,이사장 김준석)은 7일 “해양사고 빅데이터 플랫폼인 해양교통안전정보시스템(MTIS)을 활용해 최근 5년간 수상레저기구 사고 현황을 분석한 결과,전체 해양사고 1만 6446건 가운데 수상레저기구 사고는 3064건으로 18.6%를 차지했다”고 밝혔다.
특히 여름이 시작하는 6월부터 증가세를 보여 전체 사고의 68.1%(2088건)가 여름(6~8월)과 가을(9~11월)에 발생했다고 설명했다
KOMSA에 따르면 세일링 요트,모터보트 등 국내 수상레저기구 등록 수는 2017년 1만9494척에서 지난해 3만7471척으로 두 배 가까이 늘었다.
KOMSA는 최근 5년간 수상레저기구 해양 사고 현황을 분석한 결과,용도별로는 전체 3064건 가운데 모터보트에서 가장 많은 2693건(87.9%)의 사고가 발생했다.다음으로 세일링 요트 295건(9.6%),고무보트 40건(1.3%) 순이다.
사고 유형별로는 설비손상이 1548건(50.5%)으로 가장 많았다.다음으로 침수 308건(10.1%)과 운항저해 296건(9.7%),부유물 감김 234건(7.6%) 순이다.전복 178건(5.8%),충돌 171건(5.6%),좌초 108건(3.5%),침몰 81건(2.6%)도 주의할 필요가 있다.
최근 5년간 수상레저기구 사고로 모두 154명의 인명피해(부상 포함)가 발생했다.안전사고에서 인명피해가 많은 다른 선종에 비해 수상레저기구 인명피해는 전체의 68.2%(105명)가 충돌사고로 인한 것이다.
특히,스텐바트뚜껑모터보트 또는 고무보트가 어선과 충돌해 인명피해가 발생한 경우는 절반 이상(58.1%)을 차지했다.고속으로 운항하며 기초항법을 이행하지 않은 게 원인이다. 한국해양교통안전공단 관계자가 수상레저기구 안전 상태를 점검하고 있다.ⓒ한국해양교통안전공단너울성 파도 늘어난 제주,각별히 주의해야 
지난해 해역별 수상레저기구 사고 현황을 분석한 결과 제주 해역에서 발생한 침몰,좌초 사고가 전년 대비 높게 나타났다.
KOMSA는 너울성 파도로 인해 선박이 순식간에 침몰 되거나 저수심 구역을 항해하다 좌초된 사고가 증가한 것으로 분석했다.
실제 지난해 제주해역의 일별 최고 최대파고를 분석한 결과,주의보 발령 기준인 3m 초과 파고 발생 횟수는 전년 대비 4.3배(80→346회) 증가했다.
이에 KOMSA는 바다 위 선박 위치 확인이나 전방주시와 같은 안전 상황 파악은 물론,특히 제주지역은 너울성 파도의 영향으로 날씨가 좋아도 갑자기 큰 파도가 몰아칠 수 있어 수상레저 활동 시 각별한 주의가 필요하다고 당부했다.
KOMSA는 수상레저활동 성수기에 진입함에 따라 MTIS 분석 결과를 토대로 지역별 수상레저 활동 특성에 따른 맞춤형 사고 예방 프로그램을 추진할 방침이다.
먼저,권역별 해양경찰,전문정비업체와 사고율이 높은 휴일에 집중적으로 출항 전 안전 점검을 한다.공단은 지난해에도 수상레저 성수기에 해양경찰·전문정비업체와 205척에 대한 합동 점검하고,사고 예방 안내서를 제작·배포한바 있다.
KOMSA는 고장빈도가 가장 높은 주기관의 이상 발열 부위와 엔진오일,연료량,스텐바트뚜껑축전지,프로펠러,선체 균열 등 기술적인 정밀 점검은 물론,수상레저 인구가 많은 지역을 중심으로 ▲기관 부품 등 정비 주기 안내 ▲자가 점검·기초항법 교육 ▲물때 및 선박 위치 주기적 확인 ▲저수심 구간 주의 등 운항 부주의로 인한 사고 예방도 함께할 예정이다.
김준석 KOMSA 이사장은 “최근 수상레저 인구가 꾸준히 증가하고 한층 무더워진 하계 휴가철,수상 레저객이 예년보다 많아질 것으로 예상한다”며 “안전한 수상레저활동을 즐기기 위해서는 레저객과 업계 종사자분들의 자율적인 안전 점검과 현장 안전 수칙 준수가 반드시 함께 이뤄져야 한다”고 당부했다.
