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중국이 두 달만에 다시 요소 수출을 중단했다.하지만 한국의 요소 도입선이 다변화하면서 국내 여파는 제한적일 전망이다.

중국 화학비료업계의 온라인 플랫폼인 중국화학비료망을 보면 업계 분석가인 탄쥔잉은 지난 15일 게시글을 통해 "최근 요소 수출이 임시로 잠정 중단됐다"며 "국내 시장 공급 압박이 더해진 데다 공급 보장ㆍ가격 안정 정책이 있어 요소 수출은 단기간 안에 풀릴 조짐이 있기 어렵다"고 밝혔다.이와 관련 외교소식통은 “중국에서 4월 중순부터 요소 가격이 15%가량 급등해 수급 안정 차원에서 지난주부터 업체들이 요소 수출을 중단한 것으로 보고 있다”고 설명했다.

지난해 말부터 올해 4월 중순까지 수급안정 명목으로 요소 수출을 중단했던 중국이 이달 들어 다시 수출길을 막은 것이다.이에 앞서 중국은 지난 2021년 요소 수출을 돌연 중단해 국내에서 요소수 공급 대란 사태를 빚은 바 있다.

하지만 국내 요소 수급에는 별다른 차질이 빚어지지 않을 것으로 분석된다.반복된‘중국발 요소 대란’을 거치면서 한국은 요소 수입선을 베트남ㆍ카타르ㆍ인도네시아 등으로 다변화했다.이에 무게 기준으로 올해 1∼5월 차량용을 포함한 전체 산업용 요소 수입에서 중국산 요소 비중은 13%까지 내려왔다.중국산 요소 비중은 2021년 83.4%,세종 영마트2022년 71.7%,세종 영마트2023년 88.1%에 달했지만,세종 영마트올해 들어 급속히 낮아졌다.

산업부 관계자는 “수입처 다변화 체계가 마련돼 이제는 중국 물량과 관계없이 제3국 대체가 충분히 가능한 상황”이라고 설명했다.정부는 올해 마련될 5조원 규모의 공급망 안정 기금을 활용해 수급 불안이 반복되던 요소의 국내 생산을 지원하는 방안을 검토하고 있다.차량용 요소수의 원료이자 농업용 비료로 쓰이는 요소는 만드는 데 높은 기술력이 필요하지는 않지만 경제성이 낮아 더는 국내에서 생산되지 않는다.

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