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현장에서

"PV5 美 언제 출시하죠" … 후발주자 기아에 쏟아진 관심

첫 전기 경상용車에 세계 촉각
2030년 400만대 시장 정조준

타라고나=신정은 산업부 기자

“기아가 뒤늦게 경상용차(LCV) 시장에 뛰어든 이유가 있나요?미국에선 언제 출시하죠?”

지난달 24일 스페인 타라고나에서 열린‘기아 EV 데이’에 참석한 200여 개 글로벌 미디어의 관심은 온통 기아가 처음 내놓은 전기 LCV인 PV5(사진)에 쏠렸다.르노‘캉구,포드‘트랜짓,시트로앵‘베를링고,폭스바겐‘ID.버즈’등이 장악한 이 시장에 기아가 왜 뛰어들었는지,주식 도박 차이어떤 전략으로 승부할지에 대한 관심이 같은 날 첫선을 보인 전기 승용차 EV4와 EV2를 압도했다.

LCV는 국내와 달리 해외에서는 틈새 차종이 아니다.스페인 바르셀로나에서도 배송,건설 등 산업용뿐 아니라 셔틀버스 등으로 쓰이는 LCV가 자주 눈에 들어왔다.최근 들어 캠핑카 등 개인 수요도 늘고 있다.업계 관계자는 “LCV는 대형 상용차보다 저렴하면서도 기동성이 있고,충분한 화물 공간을 가진 게 장점”이라고 설명했다.폭스바겐이 지난해 LCV를 40만 대 넘게 판매할 수 있었던 비결이자 기아가 뒤늦게 도전장을 내민 이유다.

후발 주자인 기아의 전략은‘차별화’다.내연기관 차량이 주류인 LCV 시장에서 전기차로 승부할 계획이다.2030년까지 400만 대 규모로 커질 글로벌 LCV 시장에서 전기차가 차지하는 비중은 현재 6%에서 30%로 확대될 전망이다.송호성 기아 최고경영자(CEO·사장)는 “수요가 안정적인 LCV 시장에 진입할 타이밍을 재고 있었는데,바카라 롤링 총판 카지노사이트검증사이트전동화로 자동차 패러다임이 바뀌는 지금이 적기라고 봤다”며 “각국 정부가 탄소중립을 맞추기 위해 전기 LCV 판매 목표를 높일 수 있다는 점도 고려했다”고 말했다.

또 다른 차별점은 생산 시스템이다.기아는 PV5에 현대자동차그룹 최초로 전기 LCV 전용 플랫폼‘E-GMP.S’를 적용했다.편평한 플랫폼 위에 다양한 형태의 차체를 올릴 수 있기 때문에 여러 모델을 하나의 플랫폼에서 생산할 수 있다.PV5도 승객용,미미 토토 사이트물류용,휠체어 전용 등 11개 차종으로 변신할 수 있다.용도에 맞게 개조하려면 모든 인테리어를 다 갈아 치워야 하는 기존 LCV와 차별화된 포인트다.

기아의 LCV 도전이 성공으로 이어질지는 미지수다.국내 수요는 아직 미미하고,염제 룰렛유럽엔 쟁쟁한 경쟁자가 버티고 있으며,미국은 한국산 상용차에 25% 관세를 물리고 있어서다.하지만 돌이켜보면 현대차그룹이 프리미엄 자동차 시장에 뛰어들 때도 지금과 비슷했다.다들 “승산이 없다”고 했지만 제네시스는 10여 년 만에 국내외에서 메르세데스벤츠,BMW,아우디,렉서스에 버금가는 프리미엄 브랜드로 인정받게 됐다.PV5가‘제2의 제네시스’가 되기를 기대해본다