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KAMA,27일 지난해 전기동력차 시장 현황 발표
중국이 판매량 66.4% 차지,도박 유니크전기차 성장 견인
유럽 전년 대비 판매 감소,미국 소폭 성장
글로벌 전기차 제조사,전동화 계획 재검토

지난 25일 서울 내 한 주차장에 주차된 하이브리드 자동차 모습.연합뉴스[파이낸셜뉴스] 지난해 전기동력차 시장은 플러그인 하이브리드차(PHEV)가 주도한 것으로 나타났다.특히 중국이 글로벌 판매량의 66.4%를 차지하며 성장을 견인했다.유럽은 인센티브 축소,출석체크 토토중국산 수입차 관세 부과 등으로 전년 대비 전기동력차 판매가 줄었지만 미국은 프로모션 확대,신모델 출시 효과 등으로 소폭 증가했다.

한국자동차모빌리티산업협회(KAMA)는 28일 '2024년 글로벌 전기동력차 시장 현황' 보고서를 발간했다.보고서에 따르면 지난해 글로벌 전기동력차 판매가 경기 둔화,주요국 보조금 축소에도 불구하고 전년 대비 28.8% 증가했다.이 기간 PHEV 판매가 58.9% 급증하며 시장 확대를 이끌었다.판매 대수는 589만대,신차 시장에서 차지하는 비중은 6.4%다.순수 전기차(BEV) 판매 대수는 같은 기간 16.3% 증가한 1035만대다.점유율은 11.3%다.

중국은 글로벌 전기동력차 판매의 66.4%를 차지하며 성장을 주도했다.지난해 중국의 전기동력차 판매는 노후차를 신차로 교체할 때 보조금을 지급하는 '이구환신' 정책 등 정부 인센티브 강화 효과로 전년대비 48.3% 증가한 1079만대를 기록했다.

특히 BYD 등 중국계 업체 PHEV 판매량이 크게 늘어 로컬 브랜드의 시장 점유율은 전년 대비 4.5%p 상승한 82.3%를 기록했다.

지난해 유럽 전기동력차 판매는 주요국의 인센티브 축소와 중국산 수입 전기차에 대한 관세 부과 등의 영향으로 전년 대비 2.1% 감소한 294만5000대다.독일,스웨덴 등 보조금을 폐지한 국가들은 판매가 줄어든 반면 영국,노르웨이 등 일부 국가는 인센티브 등 정책 효과로 성장해 지원책이 상당한 영향을 미친다는 사실을 재확인했다.유럽 시장 글로벌 판매 비중은 전년 대비 3.8%p 하락한 18%로 줄었다.

미국 시장은 전년 대비 소폭 성장하며 글로벌 시장 점유율 9.6%를 차지했다.지난해 미국 전기동력차 판매 대수는 전년 대비 6.9% 증가한 156만2000대다.1위 브랜드 테슬라 판매는 이 기간 9% 감소한 반면,한국계와 일본계 브랜드는 각각 24.1%,투손 카지노86.1% 성장했다.현대자동차·기아의 미국 내 전기동력차 판매는 전년 대비 24.1% 증가한 14만9000대다.

KAMA는 도널드 트럼프 미국 대통령의 전기차 의무화 폐지와 주요국들의 탄소배출 목표 완화 요구로 시장 전망의 불확실성이 커질 것으로 내다봤다.글로벌 주요 제조사들도 BEV 판매 목표를 조정하거나 일정을 연기하는 등 전동화 전략을 재검토하고 있다.실제로 도요타는 오는 2026년 BEV 150만대 판매 목표를 생산 100만대로 축소했고 제너럴모터스(GM)은 BEV 중심 전략은 유지하지만 2025년 BEV 100만대 생산 목표를 철회했다.메르세데스-벤츠는 2030년 BEV 비중 목표를 50%로 하향 조정했다.

KAMA 관계자는 "최근 유럽연합에서도 자동차 산업 활성화를 위한 대책 논의를 시작한 만큼,국내에서도 이에 상응하는 대응이 요구된다”라며 “전기차 보조금 유지,충전 요금 할인 특례 한시적 부활,통행료 감면 유지 등 안정적인 정책 지원이 필요하다”고 전했다.