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▲ 지난해 9월 인천 영종도 인천국제공항 제1여객터미널 교통센터에서 열린 2024 항공산업 잡페어에서 한 구직자가 채용 공고 게시판을 살피고 있다.
작년 대기업에 입사한 대졸 신입사원 10명 중 3명은 이른바 '중고 신입'인 것으로 나타났습니다.
한국경제인협회(한경협)가 매출액 상위 500대 기업(126개사 응답)을 대상으로 실시한 '2025년 상반기 주요 대기업 대졸 신규채용 계획 조사'에 따르면 작년 대졸 신규 입사자 28.9％는 이미 경력이 있었습니다.
이는 2023년 대졸 신규 입사자 중 중고 신입의 비중(25.7％)보다 3.2％포인트 오른 수준입니다.
중고 신입의 평균 경력 기간은 '1∼2년'(50.8％)이 가장 많았습니다.
'6개월∼1년'이 32.2％로 뒤를 이었고 '2∼3년'(8.5％),'3년 이상'(5.1％),'6개월 미만'(3.4％) 순이었습니다.
대기업의 경력직 선호 현상도 강해진 것으로 나타났습니다.
올해 상반기 대졸 신규채용 계획인원 중 경력직 비중은 평균 31.2％로 작년 동기 대비 3.1％포인트 올랐습니다.
특히 경력직 비중이 '50％ 이상'인 기업이 23.8％로 가장 많았는데,작년 8.1％에서 15.7％포인트 오른 수치입니다.
박용민 한경협 경제조사팀장은 "경기가 둔화하고 통상 불확실성이 확대되면서 기업들이 신속히 성과를 낼 수 있는,뉴 파워볼실무 경험을 가진 인재를 선호하는 것으로 보인다"며 "채용 전반에서 다소 경력 있는 인재를 우대하는 분위기가 우세하다"고 분석했습니다.
이처럼 취업 경쟁은 심화하고 있지만 대기업은 인재 유치에 어려움을 겪는 것으로 조사됐습니다.
신규 채용 시 애로사항(복수 응답)을 묻자 '기업 요구 수준에 부합하는 인재를 찾기 어려움'(29.0％)이 가장 높게 나타났고,'채용 후 조기퇴사자 발생'(26.0％),'채용 과정에서 이탈자 발생'(17.7％)이 뒤를 이었습니다.
인력확보가 가장 어려운 직군(복수 응답)으로는 '연구·개발직'(34.3％),'전문·기술직'(23.2％),'생산·현장직'(16.0％) 순이었습니다.
신규 채용 계획 인원을 전공별로 살펴보면 이공계열(65.4％)이 인문계열(32.9％)의 두 배에 육박했습니다.
한경협 관계자는 "AI,블랙앤화이트 토토반도체 등 글로벌 기술 경쟁이 치열한 상황에서 첨단산업 분야를 중심으로 연구인력 부족 현상이 심화하고 있다"며 "미래 먹거리를 위한 신산업 확보를 위해서도 연구개발인력의 전폭적인 육성이 필요하다"고 강조했습니다.
(사진=연합뉴스)
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