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■‘그날 무슨일이’엇갈린 분석
“막판 스스로 멈춰 급발진 아냐”
“급발진후 제동 정상화 가능성”
지난 1일 서울 시청역 인근에서 역주행 참사를 낸 운전자 차모(68) 씨가 현직 버스기사로‘급발진’을 주장하고 있지만 전문가들조차 사고 원인을 놓고‘급발진이냐,오조작이냐’입장이 엇갈리고 있다.차량 사고기록장치(EDR)에 가속 페달 기록이 남은 것으로 알려졌지만,EDR 자체의 오류 가능성도 배제할 수 없는 상황이다.
3일 경찰 등에 따르면 차 씨가 몰던 차량의 EDR에는 차 씨가 가속 페달을 90% 이상 강도로 밟은 기록이 있는 것으로 알려졌다.차 씨 측은 40여 년간 운전하며 사고 한 번 없던 버스기사가 브레이크와 가속 페달을 혼동하는 초보적 실수를 저질렀겠느냐는 취지로 급발진을 주장하고 있지만,2024 kbo 총 등록 선수오조작 가능성을 배제할 수 없다.익명을 요구한 한 전문가는 “급발진 의심 사고를 주장하는 사람들은 대부분 고령자인데,고령자들의 운전 능력이 비교적 떨어질 수 있는 만큼 확률상으로나 개연성으로 보나 운전자 부주의 가능성이 크다고 본다”고 말했다.
설령 EDR 분석 결과가 운전자 과실로 나온다 하더라도 교통 분야 전문가들은 EDR 기록만으로는 급발진 가능성을 배제할 수 없다고 설명한다.EDR 자체의 오류 가능성 때문이다.김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “정신질환이 있거나 치매를 앓는 환자의 주장은 증거 능력이 없지 않느냐”며 “EDR은 전자제어장치(ECU)를 통해 기록되는 것인데,2024 kbo 총 등록 선수두뇌 역할을 하는 ECU가 엉망이 됐다면 이를 통해 나오는 기록을 신뢰할 수 없다”고 말했다.안주석 교통안전연구소장도 “EDR은 에어백이 터질 때 속도를 계산하기 위해 만들어진 부가적 장치에서 출발했다”며 “EDR에 모든 정보가 들어오는 것이 아니기 때문에,2024 kbo 총 등록 선수EDR 기록만 보고 급발진 여부를 판단하긴 어렵다”고 설명했다.
이에 운전자가 어느 페달을 밟았는지를 촬영하는‘페달 블랙박스’에 대한 필요성도 제기된다.김 교수는 “운전자의 발을 촬영해 기록에 남기면 운전자 실수인지 자동차 결함인지 100% 밝힐 수 있고 증거로 쓸 수가 있다”며 “현재로선 급발진 여부를 판단하는 유일한 방법”이라고 말했다.
차 씨의 차량이 다른 두 대의 차량과 가드레일 등을 들이받으면서 그 충격으로 차량 제어 장치가‘리셋’됐을 가능성도 제기되고 있다.급발진 후 정상으로 돌아왔을 가능성을 배제해서는 안 된다는 것이다.일부 목격자는 차 씨의 차량이 사고를 낸 후 서서히 멈춰 서는 모습에서 “급발진이 아니다”고 주장한 바 있다.
경찰 관계자는 “EDR 데이터만으로는 급발진 여부에 대한 결론을 내리기 어렵고,2024 kbo 총 등록 선수차량 결함 여부 등을 종합적으로 판단해 사고 원인을 도출해야 한다”고 말했다.
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