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지난 4월 테슬라의 미국 전기차 시장 신차 점유율이 50%를 밑돈 것으로 나타났다.
30일 미국 자동차 전문매체 오토모티브뉴스에 따르면 올해 4월 미국 전기차 신차 전체 등록 대수 10만2천317대 가운데 테슬라는 46.3%에 해당하는 4만7천350대였다.지난해 4월 테슬라가 차지한 비중 63.8%와 비교하면 무려 17.5%포인트 감소한 것이다.
반면 비테슬라의 비중은 작년 4월 36.2%에서 올해 4월 53.7%로 껑충 뛰었다.
올해 1∼4월 미국 내 전기차 신차 등록 대수로 살펴보면 테슬라(18만3천278대) 비중은 50.1%로 집계됐다.포드가 2만9천816대로 뒤를 이었다.
현대차와 기아는 각각 2만9대,1만6천579대로 나란히 3,4위를 차지했다.현대차와 기아의 등록 대수를 합산하면 3만6천588대로,포드보다 6천772대 더 많다.
이어 5∼7위는 BMW(1만5천791대),트라이얼스 에볼루션 이스터에그리비안(1만5천45대),메르세데스-벤츠(1만2천786대)였다.
현대차 간판 전기차 아이오닉5 등록 대수는 4천78대로,트라이얼스 에볼루션 이스터에그지난해 동월(2천117대)과 비교해 배 가까이 늘었다.기아 EV6 등록 대수 역시 93.8% 증가한 2천178대를 기록했다.
올해 들어 테슬라의 미국 내 신차 점유율이 축소는 현지 세액공제 정책과 비테슬라 진영의 판매 장려금 성격의 인센티브 등에 따른 것으로 보인다.
테슬라 보급형 세단 모델3는 지난 1월 중국산 배터리 부품을 활용했다는 이유로 미국 인플레이션 감축법(IRA)에 따른 세액공제 지급 대상에서 제외됐다.이에 따라 테슬라는 모델3 항속형 모델의 배터리 원산지를 지난달부터 교체했다.
여기에 비테슬라 진영의 판매 장려금은 테슬라보다 월등히 높은 것으로 나타났다.
오토모티브뉴스에 따르면 테슬라 모델3 인센티브는 1천392달러로,트라이얼스 에볼루션 이스터에그포드 머스탱 마하-E(9천달러),도요타 전기차 bZ4X(1만963달러)와 비교해 상대적으로 매우 낮은 수준이다.
이에 힘입어 올해 4월 등록 대수는 머스탱 마하-E(5천358대)가 작년 동월 대비 287.1%,도요타 bZ4X(4천666대)는 646.6% 급증했다.
다만 전기차 시장에서 1만달러 안팎의 대당 인센티브는 제조사에 적지 않은 재정 부담으로 작용할 수 있는 만큼 지속되기는 어려울 것이라는 의견도 나온다.
(사진=연합뉴스)
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