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국토부,잉카 존최근 전 세계적으로 피해 속출하자 예방책 마련
중장거리 노선은 착륙 40분 전에 기내 서비스 끝내기로
올해 상반기에만 국적 항공사,잉카 존난기류 1만4820건 보고정부가 비행기 운항 도중 공기의 흐름이 예측할 수 없이 불안정하게 움직이는‘난기류’가 나타나면 기내식과 면세품 판매를 즉시 중지하도록 한다.또 기내 서비스 종료 시점도 이전보다 앞당긴다.

15일 국토교통부는 산학연 전문가들과의 논의를 거쳐 이 같은 내용을 담은‘난기류 사고 예방 대책’을 내놨다.이는 최근 국내외에서 잦아지고 있는 항공기 난기류 피해를 막으려는 조치다.전문가들은 기후 온난화가 난기류 발생 빈도와 위력을 키우는 것으로 본다.항공기가 난기류를 만나면 갑자기 기체가 흔들리거나 급강하할 수 있다.

국토부에 따르면 지난 2021년부터 2023년까지 최근 3년 동안 전 세계에서 발생한 난기류 항공사고는 111건으로 집계됐다.전체 사고(180건)의 61.7%에 이른다.이 수치는 최근 10년간의 난기류 사고가 전체 사고에서 차지하는 비율(53%)보다 더 높다.피해도 적지 않다.지난 5월 런던에서 출발해 싱가포르로 가던 싱가포르항공 여객기는 난기류로 인해 비상착륙했으며 이 과정에서 1명이 숨지고 85명이 다쳤다.같은 달 자그레브발 인천행 티웨이항공 항공기에서도 난기류 때문에 12명이 다쳤다.중상자는 2명이었다.

지난 5월 난기류를 만난 싱가포르항공의 비행기 내부,잉카 존

국적 항공사들도 난기류로 운항에 어려움을 겪는다.올해 상반기 중 보고된 난기류 정보는 1만4820건이었다.지난해 전체의 72% 수준이다.2019년 상반기보다는 78% 늘었다.

이에 국토부는 ▷승객 안전 강화 ▷항공 종사자의 난기류 대응 역량 강화 ▷정보 공유 확대 등을 난기류 사고 예방 대책의 3대 핵심 과제로 제시했다.우선 난기류를 만나면 즉시 기내식과 면세품 판매 등 객실 서비스를 중단하는 표준 절차를 마련한다.아울러 착륙 과정에서 난기류가 빈발하는 점을 고려해 중·장거리 노선은 착륙 40분 전까지,잉카 존단거리 노선은 15분 전까지 기내 서비스를 마치도록 권고하기로 했다.현재 대한항공과 아시아나항공은 이미 이 같은 방침을 적용하고 있다.저비용 항공사(LCC)들도 이 권고를 긍정적으로 검토하겠다는 입장을 밝힌 것으로 알려졌다.이와 함께 기내에서 뜨거운 국물과 차 등을 제공하는 것이 가져올 수 있는 위험성을 살펴보도록 항공사들에 요청했다.

국토부는 이밖에 비행 중 항상 좌석벨트를 착용할 수 있도록 기내 방송 강화,잉카 존사회관계망서비스(SNS)를 통한 홍보,항공 종사자의 난기류 대한 이해도 및 대응 역량 제고,항공사 간·국내외 관계 당국 간 난기류 정보 공유 확대 등도 추진할 계획이다.주종완 국토부 항공정책실장은 “난기류 사고를 완벽하게 예방하기는 어렵지만 정부는 항공사들과 함을 합쳐 사례 감소를 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

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