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기존 자사 제품 대비 30% 향상된 마일리지 성능
전후륜용‘e 밴트라 트랜짓’·후륜용‘e 밴트라 드라이브’
‘e 밴트라’시리즈는 전기차의 무거운 하중을 견디고 오랜 주행이 가능하도록 설계돼 전기차 장착 시 기존 자사 제품 대비 30% 향상된 마일리지 성능을 보이는 것이 특징이라고 회사 측은 설명했다.또한 젖은 노면에서는 13%,2023-2024 카라바오 컵 16강마른 노면에서는 4%의 핸들링 성능이 향상됐다.
마일리지와 내구성을 동시에 향상시키기 위해 벨트 구조를 보강했으며,2023-2024 카라바오 컵 16강트레드의 변형을 최소화해 균일한 마모 성능을 구현했다.이와 함께 타이어 림 부분에 보강된 새로운 비드 구조를 적용해 사이드 월의 강성이 증가했으며,이를 통해 고하중에서의 조종 안정성도 향상됐다.
올포지션용 제품‘e 밴트라 트랜짓’은 전륜 및 전후륜으로 장착 가능하다.마일리지 성능 극대화를 위해 최신 프로파일 설계 기술로 접지면적을 최적화했으며,2023-2024 카라바오 컵 16강3D 미세홈을 적용해 주행 시 생기는 블록 강성 증대 및 변형을 최소화했다.최적의 접지 형상 설계로 전기차의 고하중에도 안정적인 핸들링을 제공하며,2023-2024 카라바오 컵 16강코너링에서의 그립력도 극대화해 안전성을 향상시켰다.
드라이브 포지션용 제품‘e 밴트라 드라이브’는 전기 경트럭의 후륜 타이어에 최적화된 블록형 패턴 디자인과 엇갈린 그루브,2023-2024 카라바오 컵 16강넓은 횡방향 커프 적용으로 최적의 강성 밸런스를 구현했다.
박종호 한국타이어 한국사업본부장은 “e 밴트라의 뛰어난 내구성과 안정적인 주행 성능은 전기 경트럭 및 밴 오너의 니즈를 충족시킬 것으로 기대한다”며 “전기 승용차 전용 타이어인‘아이온(iON)’과 더불어 전기차 타이어 시장에서의 리더십을 더욱 확고히 하는 계기로 삼겠다”고 말했다.
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