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“고령 운전자가 일으키는 사고로 인식하는 것은 잘못”
지난 10년간 정부 기관에 접수된‘급발진 의심’신고는 60대에서 가장 많은 것으로 나타났다.다만,2022-2023 라리가50대 이하에서도 급발진 의심 신고가 적지 않아 급발진을‘고령층’의 문제로 치부해서는 안 된다는 지적이 나온다.
10일 국회 국토교통위원회 소속 안태준 더불어민주당 의원이 한국교통안전공단으로부터 제출받은 자료에 따르면,공단이 운영하는 자동차리콜센터가 2014년부터 올해 6월까지 10년6개월간 접수한‘급발진 주장’사고 신고 건수는 총 456건이다.이 중 신고자의 연령이 확인된 사례는 396건이다.
이를 신고자 연령별로 보면 60대가 122건(30.8%)으로 가장 많았고 이어 50대 108건(27.3%),40대 80건(20.2%),2022-2023 라리가70대 46건(11.6%),2022-2023 라리가30대 30건(7.6%),20대 7건(1.8%),2022-2023 라리가80대 3건(0.8%) 등의 순으로 높았다.
최근 시청역 역주행 사고 등 60대 이상 운전자들이 급발진을 사고 원인으로 주장하는 사례가 잇따르면서‘급발진은 고령층에 집중된다’는 인식이 퍼지고 있다.하지만 통계에서 나타나듯 50대 이하 운전자가 신고한 사례도 적지 않았다.신고 비율을 보면 60대 이상은 43.2%,50대 이하는 56.8%다.
자동차급발진연구회 회장인 김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “급발진 의심 사고는 다양한 연령층에서 자주 발생한다”며 “이번 시청역 사고로 고령 운전자가 주로 일으키는 사고로 잘못 인식되는 경향이 있다”고 말했다.
김 교수는 “고령자 운전 제한에 집중하기보다는 비상자동제동장치(AEBS),페달 오조작 방지 장치 등을 통해 사고를 예방하는데 힘써야 한다”고 강조했다.
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