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서울시‘면허 자진반납’3%대 그쳐
日,도박 진술서페달 잘못 조작 방지장치 의무화지난해 고령 운전자가 낸 교통사고가 통계 집계 이후 가장 많았던 것으로 나타났다.1일 서울 중구 시청역 인근에서 68세 남성 운전자가 일으킨 교통사고로 9명이 사망하면서 고령 운전자의 면허 반납을 독려해야 한다는 지적이 나오고 있지만,도박 진술서서울시에서 면허를 자진 반납한 고령 운전자는 3.9%에 그친 것으로 파악됐다.
2일 도로교통공단에 따르면 지난해 65세 이상 고령 운전자가 낸 교통사고는 3만9614건으로,도박 진술서2005년 통계 집계 이후 역대 최대치를 기록했다.2005년 6165건이던 고령 운전자 사고는 2015년 2만3063건,도박 진술서2020년 3만1072건 등 가파른 증가세를 보이고 있다.경찰청에 따르면 고령 운전자 교통사고의 치사율은 2.1%(2022년)로 전체 교통사고(1.4%)보다 높다.
고령화가 급격히 진행되면서 고령층 운전면허 소지자도 급증하고 있다.2019년 333만7165명이었던 65세 이상 운전면허 소지자는 지난해 474만7426명으로 42.3% 증가했다.이 추세라면 2040년 고령 운전자가 1300만 명까지 늘어날 것으로 경찰청은 예상하고 있다.
그러나 각 지방자치단체가 시행 중인 면허 자진 반납 정책의 실적은 저조한 편이다.서울시는 2018년부터 70세 이상 운전자가 면허를 반납하면 10만 원 상당의 교통카드를 지급하는 사업을 시행해 왔다.하지만 반납자 수는 2022년 2만2626명으로 전체 면허 소지자(57만1974명)의 3.9%에 그쳤다.김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 “반납자에게‘100원 택시’등을 지원하는 등 반납 후 생길 불편을 해결하는 대책을 마련해야 한다”고 지적했다.정부는 올해 5월 고령 운전자에게 운전 능력 평가 등을 실시해 결과에 따라 야간·고속도로 운전을 금지하는‘조건부 면허제’를 발표했다가 반발이 거세게 일자 하루 만에 철회하기도 했다.
안전장비 장착을 의무화해야 한다는 지적도 나온다.일본 국토교통성에 따르면 일본 정부는 내년 6월 도로운송차량법 시행령을 개정해 신차를 대상으로 페달 오작동 방지 장치를 의무적으로 달게 할 계획이다.이 장치는 차량 앞뒤에 장착된 센서와 카메라로 장애물을 인식해,도박 진술서운전자 실수로 가속 페달을 세게 밟으면 자동으로 엔진 출력을 낮춰 급가속을 방지한다.
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