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LG에너지솔루션은 유럽 완성차 기업 르노(Renault)의 전기차 부문 암페어(Ampere)와 전기차용 파우치 LFP(리튬인산철) 배터리 공급계약을 체결했다고 2일 밝혔다. LG에너지솔루션과 르노가 1일 프랑스 파리 르노 본사에서 전기차용 LFP 배터리 공급계약을 체결했다.사진은 질 르 보르네(왼쪽부터) 르노 CTO 부사장,해적 토토최승돈 LG에너지솔루션 자동차개발센터장 부사장,해적 토토프랑스아 프로보 르노 CPO 부사장,서원준 LG에너지솔루션 자동차전지 사업부장 부사장,필립 브루네 르노 파워트레인·EV 엔지니어링 사업부 전무,조셉 마리아 르카젠 르노 CSO 전무./ LG에너지솔루션 제공 
공급 기간은 2025년 말부터 2030년까지 총 5년이며,해적 토토전체 공급 규모는 약 39기가와트시(GWh)다.이는 순수 전기차 약 59만대를 생산할 수 있는 양이다.국내 배터리 업체 중 차량용 LFP 배터리 공급 계약을 맺은 건 LG에너지솔루션이 최초다.배터리 셀은 LG에너지솔루션 폴란드 공장에서 생산될 예정이며 르노의 차세대 전기차 모델에 탑재될 예정이다.
LFP 배터리는 상대적으로 저렴한 철과 인산을 사용하고,해적 토토안정적인 화학구조를 가지고 있어 가격 경쟁력과 안전성이 우수한 것으로 알려져 있다.전기차 시장이 확대됨에 따라 보급형 전기차 수요가 증가하면서 LFP 배터리 수요도 함께 증가하고 있다.
LG에너지솔루션이 르노에 납품하는 LFP 배터리는 파우치 배터리 최초로 셀투팩(CTP) 공정 설루션을 적용했다.이는 모듈 공정을 거치지 않고 배터리 팩을 조립하는 기술로,최근 전기차 배터리 시장에서 주목하고 있는 첨단 팩 디자인 기술이다.기존의 배터리 구성에서 모듈 단계를 제거하고 팩에 직접 배터리 셀을 조립함으로써 무게를 줄이고,모듈 공간만큼 더 많은 셀을 탑재해 같은 공간 내 에너지 밀도를 높일 수 있다.
특히 LG에너지솔루션이 개발한 파우치 CTP는 각형 CTP에 비해 무게당 에너지 밀도를 약 5% 수준으로 높게 설계할 수 있어 고객별 차량에 따라 전비를 높일 수 있는 설루션을 제공할 수 있다. LG에너지솔루션-르노 공급계약 개요./ LG에너지솔루션 제공 
프랑스아 프로보(Prancois Provost) 르노 CPO 부사장은 “LG에너지솔루션과 손잡고 유럽 시장 통합 공급망을 구축하고 있다”며 “양사의 오랜 파트너십을 통해 기술과 경쟁력 측면에서 특별한 설루션을 만들어 나갈 수 있을 것”이라고 밝혔다.
김동명 LG에너지솔루션 사장은 “유럽의 가장 오래된 고객사인 르노와의 이번 계약으로 LG에너지솔루션만의 독보적인 제품 경쟁력과 차별화된 고객가치를 또 한 번 인정받았다”며 “치열한 격전지인 유럽 공략을 필두로 글로벌 LFP 배터리 수주를 본격화하고,검증된 현지 공급능력,독보적인 제품 포트폴리오를 통해 최고 수준의 고객가치를 지속 제공해 나가겠다”고 밝혔다.
