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대중 관세 동참과 반대 동시에 늘어나유럽 10대 전기차 시장인 튀르키예가 미국과 유럽연합(EU)의 중국 전기차 견제에 동참했다.튀르키예의 이번 조치는 자국 전기차 시장이 커지면서 중국 전기차의 영향력이 높아지는 점을 주목하고 현지 브랜드 강화에 중점을 두기 위한 것으로 분석된다.
17일 업계에 따르면 튀르키예 무역부는 중국에서 수입되는 모든 자동차에 40% 관세를 부과하겠다고 지난 8일(현지시간) 발표했다.추가 관세는 차량당 최소 미화 7천달러(964만원)로 책정됐다.인상 전 관세는 10%였다.시행은 다음 달 7일부터다.
튀르키예는 지난해 기준 유럽 10대 전기차 시장이다.대외경제정책연구원(KIEP)이 유럽자동차제조협회(ACEA)와 튀르키예 자동차유통협회(ODMD)를 취합한 결과에 따르면 튀르키예는 지난해 1월부터 11월까지 전기차 6만 101대가 판매돼 이탈리아와 덴마크를 넘어섰다. 튀르키예 토그 전기차 (사진=토그=TOGG) 
특히 올해 초 미국 'CES2024'에서 신형 세단을 공개하기도 한 튀르키예 전기차 브랜드 토그가 테슬라 다음으로 많은 판매량을 가진 주요 전기차 업체로 올라섰다.그런데도 튀르키예는 외국산 자동차가 시장을 차지하고 있어 자국 자동차 산업 강화를 주목표로 삼고 있다.
이에 튀르키예는 지난해 중국산 전기차 유치에 나서.튀르키예 장관이 직접 중국을 방문해 투자 유치를 위한 협력을 논의한 바 있다.하지만 최근 체리,동행복권캐치미 파워비야디(BYD),동행복권캐치미 파워립모터 등 중국 주요 자동차 브랜드들의 점유율이 빠르게 급상승하며 약 10%대를 기록해 위기감이 고조된 것으로 풀이된다.
또한 튀르키예는 최근 무역적자를 줄이려는 의도도 보인다.튀르키예 무역부에 따르면 지난해 무역적자가 1천60억달러(146조원)에 달하는데 이중 대중 적자가 343억달러(47조원)로 가장 컸다.올해 1월부터 5월까지 적자는 더욱 불어났다.지난해 대비 136% 증가한 432억달러(59조원)에 달했다. 현대차 튀르키예 공장 조감도 (사진=현대자동차) 
튀르키예는 현대자동차와 KG모빌리티 등 국내 기업들이 진출해 판매하고 있다.이번 중국 전기차 관세 인상으로 전기차를 판매하는 국내 자동차 업체들이 수혜를 받을 가능성도 보인다.
세계 주요 자동차 시장과 권역이 중국 전기차를 견제하는 모습을 보인다.EU는 지난 12일 다음 달부터 중국 전기차에 17~38% 추가 관세를 적용하겠다고 발표했다.이 관세는 기존 10% 관세에 추가 적용된다.업체에 따라 최대 48%에 달하는 관세를 내야 하는 것이다.
중국 전기차 때리기에 스텔란티스는 오는 9월부터 유럽에 판매할 계획이었던 중국 립모터 전기차 생산을 유럽으로 이전해 생산할 예정이다.지난 14일 블룸버그에 따르면 카를로스 타바레스 스텔란티스 최고경영자(CEO)는 합작사 '립모터 인터내셔널' 공장 이전 계획을 가속할 수 있다고 밝혔다.
이미 스텔란티스는 립모터 인터내셔널 생산지를 다각화할 방침을 발표한 바 있다.릴모터 인터내셔널은 2027년까지 최소 6개의 새로운 모델을 이탈리아,독일,그리스,동행복권캐치미 파워스페인 등 유럽 9개국에서 판매를 시작할 계획이다.
하지만 중국 전기차를 견제하는 행렬에 반발하는 국가도 일부 나오고 있다.전기차 전환이 빠른 국가 중 하나인 노르웨이는 EU의 추가 관세 결정에 동조하지 않을 것이라고 밝혔다.노르웨이 통계청에 따르면 노르웨이는 지난해 전체 자동차 중 24%가 전기차로 2022년 판매된 신차 80%가 전기차다.
비EU 회원국인 영국도 관세 인상에 대한 의견을 내지 않고 있다.다만 폴리티코에 따르면 지난 2월 영국도 중국 전기차 보조금에 대한 조사에 들어간 바 있다.
사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 사설을 통해 "아이러니하게도 대중관세는 중국 수출업체 전체를 대상으로 해 중국에 합작사로 진출한 유럽 제조업체들도 그물에 걸렸다"며 "결국 유럽 소비자는 관세 비용을 부담하게 된다"고 지적했다.
