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지난 2월 UNECE에서 최초 블랙박스 영상 공개최근 급발진을 주장하는 사고가 크게 늘고 있는 가운데,수지 복권사고 원인이 차량 결함이 아닌 페달 오조작 때문이었음을 증명하는 페달 블랙박스 영상 기반의 분석자료가 최초로 공개됐다.

한국교통안전공단이 지난 2월 UNECE 주관 분과 회의에 참석해 발표한 자료.[사진=UNECE]

이번 분석은 지난 2월 유럽연합 유엔 경제 위원회(NECE) 주관의 분과 회의에 참석한 한국교통안전공단의 발표에 의해 공개된 자료다.

자료에 따르면 지난해 11월 서울시 시내 주택가를 운행하는 전기택시가 담벼락을 들이받는 사고가 발생했다.당시 60대 택시 운전자는 차량 급발진을 주장했다.사고원인을 조사한 경찰은 페달 블랙박스 포함 총 4개 채널로 구성된 블랙박스 영상을 수거해 분석했다.

분석 결과 택시 운전자는 골목에서 우회전한 뒤 3초간 30m를 달리는 상황에서 가속 페달을 6번이나 밟았다,수지 복권뗐다를 반복한 것으로 나타났다.이후 일곱 번째 가속 페달을 밟은 후에는 충돌할 때까지 계속 밟은 상태를 유지했으며,수지 복권충돌 직전의 차량 속도는 61km/h로 추정된다.담벼락을 충돌하기 전까지 총 119m(약 7.9초)를 달리는 동안 택시 기사는 단 한 번도 브레이크 페달을 밟지 않았다.

급발진을 주장하는 차량에서 페달 블랙박스 영상이 공개된 것은 이번이 처음이다.급발진 주장 현상은 대부분 운전자가 작동시키고 있는 페달이 브레이크라고 확신하기 때문이다.이번 사례와 같이 운전자가 가속 페달을 여러 번 밟는 모습에서 이를 확인할 수 있다.

전문가들은 대부분의 운전자들이 차량 결함에 의해 급발진이 종종 발생할 수 있다고 믿는 확증편향이 오히려 사고 발생을 부추긴다고 지적하고 있다.미디어나 유튜버 등이 내놓는 자극적인 급발진 영상에 자주 노출됨에 따라 순간적으로 본인의 착각을 인정하지 않게 된다는 것이다.

업계 관계자는 "대부분 국민들이 급발진 영상을 접하게 되면 감정을 대입하는 경향이 커 과학적,수지 복권논리적으로 사건을 바라보지 못하는 경향이 크다"며 "이번 영상 분석 공개를 통해 긴 시간 동안 운전자가 페달을 오조작할 수 있다는 것을 증명한 셈이 됐다"고 말했다.

한편,경찰과 한국교통안전공단 등 관련 기관은 해당 영상을 확보하고 있으나 개인정보 보호를 이유로 공개하지 않고 있는 상황이다.

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