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공공성·디자인 보완해 서울시와 재협상…갈등 봉합 수순
현대차그룹 "상징성·공공성 강화 방향으로 보완"
(서울=연합뉴스) 김도훈 기자 = 서울 강남에 들어설 예정인 '글로벌 비즈니스 콤플렉스(GBC)' 설계변경안 관련 서울시와 현대자동차그룹의 실무 협의가 14일 진행됐다.
시 관계자는 이날 면담에 대해 본격적인 협상 시작이 아닌 실무 차원에서 서로의 입장을 확인하는 자리였다고 전했다.
현대차그룹이 105층 초고층 빌딩을 지으려던 계획을 55층 2개 동으로 바꾸겠다고 설계안을 변경하자,도박하는 인간인허가 주체인 시는 이를 수용하지 않겠다며 제동을 건 상태다.
사진은 지난 8일 촬영한 서울 강남구 GBC 건설현장.2024.6.14
(서울=연합뉴스) 김기훈 한상용 기자 = 현대자동차그룹이 서울 강남에 들어설 예정인 '글로벌 비즈니스 콤플렉스'(GBC)와 관련해 기존 설계 변경안을 철회하고 새로운 안을 마련하기로 했다.
공공성을 보완하고 디자인을 개선한 새 설계안을 만든 뒤 서울시와 재협상에 나설 전망이다.
8일 서울시와 현대차그룹에 따르면 현대차그룹은 이런 내용이 담긴 'GBC 디자인 변경 제안서 철회' 공문을 지난 5일 서울시에 제출했다.
다만 현대차그룹은 105층짜리와 같은 초고층 건물로 다시 디자인을 변경하지는 않겠다는 입장을 함께 밝혔다.
해당 공문에는 GBC를 105층이 아닌 55층 2개 동으로 짓겠다는 설계 변경안을 철회하고,도박하는 인간공공성과 디자인을 보완하겠다는 내용이 담겼다.'55층 2개 동' 설계안 철회가 기존 '105층' 설계안으로 돌아가는 것을 뜻하는 것은 아니라는 게 현대차그룹의 설명이다.
현대차그룹은 연내 새로운 계획을 마련할 방침이다.
현대차그룹과 서울시는 그동안 GBC 설계 변경안을 두고 줄다리기를 벌여왔다.
이견의 핵심은 GBC 최고층 빌딩 층수다.
2014년 서울 강남의 이른바 '마지막 노른자위' 땅인 삼성동 옛 한국전력 부지를 매입한 현대차그룹은 7만9천342㎡ 면적에 초고층 빌딩 1개 동과 저층 건물 4개 동을 짓겠다는 제안서를 제출하고 서울시와 협의를 거쳐 2020년 착공에 들어갔다.
당시 총사업비로는 부지 대금과 취득세,도박하는 인간토지 부대비용,공공기여,건축비 등을 합해 15조원을 웃돌 것이라는 추정이 나왔다.
하지만 본격적인 공사는 차일피일 미뤄졌고,도박하는 인간그사이 공사비 상승과 초고층 빌딩 건립에 따른 고도 제한 문제 등으로 현대차그룹은 기존 설계안에 대한 재검토 작업을 진행했다.
그 결과 그룹은 애초 105층 초고층 빌딩을 지으려던 계획을 55층 2개 동으로 바꾸겠다는 변경안을 마련해 올해 2월 서울시에 제출했다.
그러나 서울시는 석 달간 검토 끝에 5월 초 현대차그룹의 설계 변경안을 수용하기 어렵다는 입장을 밝혔다.또 재협상을 희망한다는 내용의 공문을 현대차에 발송했다.
하지만 현대차는 5월 20일 GBC 변경안을 토대로 한 조감도를 전격 공개했다.
사실상 재협상할 뜻이 없으며 55층 안을 고수하겠다는 방침을 거듭 밝힌 것으로 풀이됐다.
하지만 시는 기존 설계를 대폭 변경하려면 협상을 다시 진행해야 한다는 입장을 고수해왔다.
2016년 현대차그룹과의 사전협상에서 105층 랜드마크 건물을 지어 올리는 대신 공공기여 등을 줄여주기로 했는데,기존 설계를 대폭 변경하려면 협상을 다시 해야 한다는 것이다.
오세훈 서울시장 역시 지난 1일 민선8기 취임 2주년 기자간담회에서 재협상이 필요하다는 입장을 밝혔다.
오 시장은 "현대차그룹이 내놓은 건설 계획은 기존과 완전히 다르다.새로운 계획을 세웠으면 걸맞은 공공기여를 새롭게 논의하는 게 상식이고 합리적"이라고 원칙을 강조했다.
현대차그룹은 새 GBC 설계안 마련 시 105층에 해당할 정도의 초고층 형태로 디자인을 바꾸지는 않겠다는 입장이다.
현대차그룹 관계자는 "기존보다 더욱 상징적이고 공공성을 강화하는 방향으로 보완할 계획"이라며 "검토안에는 초고층 안은 포함돼 있지 않다"고 말했다.
한편,시와 현대차그룹은 지난달 14일부터 설계 변경안 관련 실무협상을 해왔으며,이를 통해 서로 입장차를 좁혀온 것으로 전해졌다.
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