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EU “7월 4일부터 17.4~38.1%P 관세 추가”
中 반발에 EU,협상 테이블에 앉아
WSJ “EU안,中전기차 진입 속도 늦추는 수준
중국산 전기자동차 수입 관세를 대폭 인상하기로 한 유럽연합(EU)이 중국과 대화를 나눌 용의가 있다는 의사를 밝혔다.중국의 전기차 산업 부상에 따라 미국과 EU 모두 추가 관세 부과 방침을 내놓았지만,미국은 100%가 넘는 관세를 통해 중국산 전기차를 완전히 차단하려는 반면 EU는 상대적으로 관세 인상 폭이 크지 않은 데다 협상 여지도 열어두면서 다른 길을 가고 있다.
24일(현지 시각) AP통신은 “중국 상무부와 독일 경제부 장관은 지난 주말,스티븐 커리양측이 이 문제에 관해 회담을 가질 용의가 있다고 말했다”며 “중국 국영 언론 역시 중국 정부가 7월 4일까지 EU에 중국산 전기차 수입 관세를 대폭 인상하려는 계획을 포기할 것을 촉구했다고 보도했다”고 전했다.
앞서 EU는 중국산 전기차에 대해 7월 4일부터 17.4∼38.1%포인트의 잠정 관세를 추가로 부과할 방침이라고 밝혔다.이는 기존 관세 10%에 더해 추가로 더해지는 것이다.이에 따라 중국 전기차 업체 비야디(BYD)는 17.4%의 잠정 관세를,스티븐 커리지리 자동차는 20%,SAIC는 38.1%의 잠정 관세를 부과받는다.이번 관세는 중국 공장에서 생산된 자동차를 유럽에 수출하는 테슬라,BMW 등에도 적용된다.
EU 집행기관인 EU 집행위원회는 중국 전기차 보조금에 대해 조사를 벌였고 이런 관세 부과 방침을 결정했다.중국 정부가 전기차 업체에 지급하는 보조금이 EU 내 전기차 경쟁에 해를 끼치는‘불공정 보조금’에 해당한다고 판단한 결과다.
이와 관련해 왕원타오 중국 상무부장(장관)은 발디스 돔브로브스키스 EU 집행부 부위원장 겸 무역 담당 집행위원과 화상 회의를 가졌다고 중국 상무부가 22일 공지했다.양측은 중국 전기차에 대한 EU의 조사에 관한 협의를 시작하기로 합의한 것으로 알려졌다.이를 반영하듯 로버트 하베크 독일 경제부총리 겸 부총리는 23일 중국을 방문해 “토론의 문은 열려있다”고 했다.
반면 미국은 지난달 중국산 전기차에 대한 관세를 현행 25%에서 102.5%로 올리겠다고 발표했다.사실상 중국산 전기차의 미국 수출을 막겠다는 시도다.미국 자동차 산업과 긴밀한 관계를 맺고 있는 캐나다도 새로운 관세 부과를 검토하며 미국과 같은 길을 가려 한다.
월스트리트저널(WSJ)은 “중국 전기차의 부상으로 서구가 분열되고 있다”며 “EU가 내놓은 관세 인상안은 중국산 전기차 수입을 완전히 막은 것은 아니며 진입 속도를 늦추는 정도”라고 평가했다.
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