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[타봤습니다] 디 올 뉴 팰리세이드
전장만 5m가 넘는‘디 올 뉴 팰리세이드’의 첫인상은‘웅장하다’였다.기자가 과거 5년간 팰리세이드 1세대를 이용해본 경험 때문인지 운전하는 내내‘세대를 거듭할수록 덩치가 커진다’는 인상을 받았다.앞뒤 바퀴 거리는 직전 모델인 1세대 페이스 리프트보다 7㎝,전장은 6.5㎝ 더 길어졌다.실제로 타보니 마치 장갑차에 오르는 듯했다.지난 16일 분당에서 천안·아산까지 150㎞를 고속도로로 왕복 시승해봤다.
디 올 뉴 팰리세이드의 진가는 고속도로에서 나타났다.장거리 고속 주행에서 느낀 승차감은 전기차에 가깝게 부드러웠다.고속도로에서는 시속 100㎞ 이상으로 달리면 달릴수록 진동이 줄어드는 팰리세이드의 강점이 두드러졌다.전기차인 기아 EV6를 주로 운전하는 기자는 가솔린 차량을 장시간 운전할 때 멀미를 느끼곤 했는데,고속도로를 100㎞ 넘게 달리고 나서도 피로감은 크게 느껴지지 않았다.다만 시내에서는 차선을 꽉 채우는 듯한 차체 크기에 엔진에서 전해오는 진동까지 강하게 느껴져 다소 부담스러웠다.
인포테인먼트 기능이 특히 눈에 띄었다.대시보드 안쪽으로 살짝 들어간 12.3인치 디스플레이는 기존 모델보다 빛 반사를 크게 줄였고,토토 사이트 배당 도메인 비 타임화면은 운전자 방향으로 휘어져 있어 운전 중에도 조작하기가 비교적 수월했다.평면 디스플레이가 아니다 보니 조수석 자리에서 조작하려면 이전 모델보다 좀 더 팔을 뻗어야 하는 불편함은 있었다.
대표적인‘패밀리카 SUV’답게 뒷좌석 탑승자를 위해 버튼만 한 번 누르면 2·3열 좌석을 자동으로 쉽게 접고 펼칠 수 있었고,스포츠 토토 배당률 계산 제로 추천다섯 단계로 나뉜 안마 기능은 시중 일반 안마 의자와 성능이 맞먹었다.뒷좌석에서 시승을 함께한 부모님은 온열 시트와 5단계 마사지를 동시에 켜고 등받이를 뒤로 젖힌 덕에 “1시간 동안 푹 자고 나니 피로가 금세 풀렸다”고도 했다.
고속 주행의 안정감은 매력적이었지만,마인크래프트 1.5.2 도박 플러그인시내 주행만으로 진가를 알기는 어려울 것 같았다.
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