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SNS 뒤덮은‘붉은 불꽃’영상.FAA,조류 충돌 위험성 재조명

글로벌 특송업체인 페덱스의 화물기가 1일(현지시간) 오전 조류 충돌 사고로 인해 미국 뉴저지주 뉴어크 리버티 국제공항에 비상착륙 했다.(‘X’캡처)
하늘을 가르던 화물기 오른쪽 엔진에서 붉은 불꽃이 치솟았습니다.미국 뉴저지주 뉴어크 리버티 국제공항을 출발한 페덱스 화물기가 1일(현지시간) 조류 충돌(버드 스트라이크) 사고로 엔진이 손상되며 긴급 회항했습니다.

SNS에는 불타는 엔진의 영상이 빠르게 확산됐고,뉴욕·뉴저지 항만청(포트 오소리티)과 공항 소방구조대가 긴급 대응에 나섰습니다.

공항은 약 20분간 폐쇄된 후 운항을 재개했지만,조류 충돌로 인한 항공기 사고 위험성이 다시금 도마 위에 오르고 있습니다.

미국 뉴저지주 뉴어크 리버티 국제공항에 비상착륙한 페덱스 화물기.(X’캡처)
■ 조류 충돌,하루 54건.“운 좋으면 회항,랜슬롯 리링크운 나쁘면 참사”

2일 미 연방항공청(FAA)에 따르면 2023년 미국 내 조류 충돌 사고는 총 1만 9,603건,하루 평균 54건에 달하는 것으로 나타났습니다.

그렇지만 이번 뉴어크 사고처럼 엔진 손상을 입고 비상착륙을 해야 하는 경우는 흔치 않습니다. 

하지만 역사를 돌이켜보면 조류 충돌이 해프닝으로 끝나지 않은 사례도 적지 않은 것도 사실입니다.

2009년 1월 15일(현지시간) 뉴욕 라과디아 공항을 이륙한 직후 새떼와 충돌,'메이데이'를 외치면서 허드슨강에 비상착륙한 US에어웨이 1549편 여객기 이야기를 다룬 영화‘설리(SULLY.2016)의 한 장면.(CNBC 캡처)
2009년 1월‘허드슨강의 기적’으로 알려진 US 에어웨이즈 1549편 비상착륙 사건도 조류 충돌로 인해 벌어졌습니다.
당시 조종사 체슬리 슐렌버거(일명‘설리’)가 캐나다 기러기 떼와 충돌한 후 양쪽 엔진이 정지하자 허드슨강 위로 기적 같은 착륙을 성공시켜 155명의 승객과 승무원 전원을 구했습니다. 

그러나 모든 항공기가‘설리’의 기적을 반복할 수 있는 것은 아닙니다.

특히,지난 1월 제주항공 참사 역시 조류 충돌과 관련돼 있다는 점이 주목됩니다. 

국토교통부 조사 결과,양쪽 엔진에 충돌한 가창오리 떼가 사고의 직접적인 원인으로 지목되고 있습니다.이 사고로 179명이 목숨을 잃었고,조류 충돌이 더 이상‘우연한 사고’로 치부될 수 없는 이유로 꼽히는 상황입니다.

■ 조류 충돌 방지 대책 실효성 있나?

매년 수만 건의 조류 충돌이 보고되고 있지만,실질적인 대책은 미흡한 실정으로 보고 있습니다.

공항 주변의 조류 퇴치 작업은 매뉴얼대로 이뤄지고 있지만,새들의 이동 경로와 번식 시기를 완전히 통제하는 것은 불가능에 가깝다는 지적도 나옵니다.

일각에서는 공항 주변 습지나 먹이원 제거,100 원 토토레이더 기반 조류 탐지 시스템 도입,AI 기반 예측 모델 개발 등 적극적인 대응책이 필요하다고 주장합니다.

하지만 비용 문제와 실효성 논란 등으로 인해 조류 충돌 방지 대책은 여전히 공전하고 있다는 지적도 나오고 있습니다.

이번 뉴어크 사고를 계기로 FAA와 미국 교통안전위원회(NTSB)는 다시금 조류 충돌 위험성을 검토하겠다고 밝혔지만,업계에서는 회의적인 시각도 적잖은 것으로 전해지고 있습니다.

항공 전문가들은 “불타는 엔진 영상이 SNS를 뒤덮은 지금도,여전히 같은 질문을 반복하고 있는 게 현실”이라면서 “조사만 되플이하고 같은 대답만 되풀이할 게 아니라 실질적인 대책이 필요하다.언제까지 하늘 위 안전을‘운’에 맡길 것인가”라고 경고의 목소리를 높였습니다.

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J88포커 - 2025년 실시간 업데이트：(사진=산업통상자원부 제공, 연합뉴스)한지연 기자 jyh@sbs.

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