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[뉴스데스크]
◀ 앵커▶

보행자 사고를 보면 차량 정면에 부딪히는 경우만 생각하기 쉬운데,후진하는 차량에 의한 사고도 14%에 달합니다.

특히 화물차나 승합차 후진 사고의 경우 인명 피해도 큰데요.

안전장치 도입이 필요하다는 지적이 나옵니다.

박소희 기자입니다.

◀ 리포트▶

후진을 하는 화물차가 분리수거 중인 한 여성과 부딪칩니다.

하지만 사고가 난 줄도 모르는 듯 곧바로 방향을 바꿔 빠져 나갑니다.

화물을 가득 실은 화물차가 후진을 하다가 서 있던 작업자를 칩니다.

1미터가량을 더 나간 뒤에야 멈춰 섭니다.

차량이 속도를 내지 않는 좁은 길에서도 후진 사고는 끊이지 않습니다.

삼성화재가 최근 5년간 자사 자동차보험 가입 차량의 사고를 분석한 결과,보드게임 카페 포커후진하는 자동차에 치인 보행자 사고는 1만 5200건으로,넷마블 모두 의 마블 2전체 보행자 사고의 14%를 차지했습니다.

특히 후진으로 인한 사망 사고의 경우 화물차와 승합차 사고의 비중이 78%에 달했습니다.

차체가 커서 짐을 실을 경우 후방 시야가 가려지기 때문입니다.

이 경우 '비상자동제동장치'를 설치하면 운전자가 보행자를 보지 못했더라도 자동으로 경보음을 울리다 차량이 스스로 멈춰 섭니다.

하지만 지난 2022년 도입한 기준에 전방 설치만 의무화됐을 뿐 후방은 대상에서 빠졌습니다.

현재 후진사고 방지장치 장착 비율은 승용차의 경우 2.4% 수준 화물,메이플 슬롯 강화 베스트 온라인 카지노카지노사이트검증사이트승합차의 경우 전무한 상황입니다.

전문가들은 자동제동장치를 장착하면 후진 사고를 대략 45% 줄일 수 있을 것으로 봅니다.

[김승기/삼성화재 책임연구원]
"치사율이 높은 화물 승합 대형차 위주로 장착을 의무화한 후 모든 차량에 장착 확대가 필요합니다."

신차 안전도 평가 항목에 보행자 충돌방지 평가를 집어넣는 등 대책이 필요하다는 목소리가 나오고 있습니다.

MBC뉴스 박소희입니다.

영상취재 : 이원석 / 영상편집 : 김민상

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