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한번 보면 잊을 수 없는 시선집중 매력을 발산하는 EV4 [사진출처=기아/ 편집=최기성 매경닷컴 기자]“현대자동차 아반떼는 잊어라”

지금까지 볼 수 없었던 새로운 스타일의 국산 준중형 전기차(EV)가 나온다.전기차 시대‘오빠차 끝판왕’자리를 노리는 기아 세단이다.

기아는 지난 24일 스페인 타라고나(Tarragona)에 위치한 타라코 아레나(Tarraco Arena)에서‘2025 기아 EV 데이(이하 EV 데이)’를 개최하고 더 기아 EV4(The Kia EV4)를 공개했다.

국내에서는 지난 26일 기아 언플러그드 그라운드(서울 성동구)에서 열린 미디어데이 행사에서 EV4를 최초 전시했다.

EV4는 기아의 전동화를 가속화할 브랜드 최초의 준중형(글로벌 C세그먼트) 전동화 세단이다.

EV4 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]준중형 세단인 현대차 아반떼보다 크고 실내공간을 결정하는 휠베이스는 중형 세단인 쏘나타에 버금간다.체급을 뛰어넘는 하극상이다.

전장x전폭x전고는 4730x1860x1480mm다.아반떼(4710x1825x1420mm)보다 길고 넙고 높다.

휠베이스는 2820mm로 아반떼(2720mm)보다 100mm 길다.쏘나타(2840mm)보다 20mm 짧을 뿐이다.

EV4는 SUV 중심의 전기차(EV) 시장에서 새로운 유형의 혁신적인 실루엣을 통해 기아가 추구하는 차세대 전동화 세단의 방향성을 보여준다.

기아 디자인 철학‘오퍼짓 유나이티드’를 바탕으로 세련되고 역동적인 디자인을 갖췄다.

낮게 떨어지는 후드 앞단에서 트렁크 끝단까지 부드럽게 이어지는 실루엣과 휠 아치를 감싸는 블랙 클래딩은 전동화 시대에 걸맞은 새로운 세단의 모습을 구현했다.

EV4 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]기존 세단에서 볼 수 없었던 루프 스포일러가 차체 양 끝에 배치돼 EV4의 혁신적인 실루엣을 완성한다.뒤 유리와 루프 사이에‘턱’이 생긴 모습이다.

차량 가장자리를 따라 위치한 수직 형상의 헤드램프와 테일램프는 전면부와 후면부에 디자인 통일성을 부여한다.

캐딜락 CT6 램프 디자인과 비슷하지만 더 세련되고 차체 안쪽으로 깊숙이 파고들어 공격적인 성향도 보인다.

EV4 GT 라인은 날개 형상의 전·후면부 범퍼,전용 19인치 휠 등 GT 라인만의 디자인 요소를 적용해 미래지향적이고 역동적인 분위기를 강조했다.

외장 색상은 ▲모닝 헤이즈 ▲마그마 레드 ▲요트 블루(무광) ▲스노우 화이트 펄 ▲아이보리 실버(유광/무광) ▲셰일 그레이 ▲오로라 블랙 펄 등 총 8가지로 구성됐다.

EV4 실내 [사진출처=기아]편의성과 공간활용성도 체급 이상으로 향상시켰다.형님인 EV6,EV9에 없는 기능도 기아 최초로 채택했다.역시 하극상이다.

12.3인치 클러스터,5인치 공조,12.3인치 인포테인먼트 시스템 등 세 개의 화면이 매끄럽게 이어지는 파노라믹 와이드 디스플레이를 채택했다.

운전자에게 필요한 정보를 효율적으로 전달하며,차량 조작 버튼을 최적 배치해 편의성과 공간 활용성을 향상시켰다.

디스플레이 하단에 적용된 히든 타입 터치 버튼은 깔끔하고 정돈된 분위기를 연출한다.

운전 중 직관적으로 조작해야 하는 미디어 전원,음량 및 공조 온도,풍량 기능은 사용 편의성을 고려해 에어 벤트 아래에 물리 버튼으로 적용됐다.

넉넉한 2열 공간 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]운전석과 조수석을 항공기 비즈니스 좌석처럼 활용할 수 있다.

전방으로 80mm 확장 가능한‘슬라이딩 콘솔 테이블’을 적용해서다.1열 승객은 정차 중 업무나 식사 때 이 테이블을 활용할 수 있다.

콘솔 암레스트를 2열을 향해 수평으로 열 수 있는‘회전형 암레스트’를 기아 최초로도 적용,2열 승객의 공간 활용성도 향상시켰다.

1열에 릴랙션 시트를 적용하고,2열 시트 등받이의 각도를 최적화해 모든 탑승객이 한층 편안하게 머무를 수 있도록 했다.

기아 최초로 EV4에 간단한 조작으로 시트 포지션과 조명 밝기를 전환할 수 있는‘인테리어 모드’도 채택했다.

넉넉한 실내공간과 적재공간은 기존 준중형 세단에서 맛볼 수 없는 안락함을 선사한다.

높아진 전고,넓어진 전폭,길어진 휠베이스를 통해 2열에도 성인 3명이 편안히 앉을 수 있다.헤드룸과 레그룸도 여유가 있다.

트렁크 용량은 동급 최대 수준인 490L(VDA 기준)에 달한다.트렁크가 열리는 면적을 넓혀 적재 편의성과 활용성도 향상시켰다.

EV4 전면부 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]EV4는 전기차의 핵심인 충전 성능도 향상시켰다.

EV4는 현대차그룹 전기자 전용 플랫폼인 E-GMP를 기반으로 81.4kWh 용량의 배터리를 얹은 롱레인지 모델과 58.3kWh 용량의 배터리를 탑재한 스탠다드 모델로 판매된다.

롱레인지 모델은 자체 측정 기준 350kW급 충전기로 배터리 충전량 10%에서 80%까지 충전하는데 31분이 소요된다.

EV4 스탠다드와 롱레인지 모델의 복합전비(2WD,17인치 휠 기준)는 기아 EV 라인업 중 가장 높은 5.8km/kWh를 달성했다.

공기역학적인 설계를 바탕으로 기아 차량 중 가장 우수한 공력성능인 공기저항계수 0.23을 달성했다.

휠 갭 리듀서와 17인치 공력 휠을 적용하고 휠아치 후방 곡률 형상을 다듬어 휠 주변의 공기흐름을 최적화했다.

냉각 유동을 능동적으로 제어할 수 있는 범퍼 일체형 액티브 에어 플랩을 탑재해 냉각 저항도 개선했다.

사이드 실 언더커버,3D 곡률 형상의 전·후면 언더커버 등 총 8종의 차체 하부 부품으로 공기 흐름을 최적화했다.

1회 충전 주행가능거리(롱레인지 2WD 17인치 휠 기준)는 533km로 현대차그룹 전기차 중 가장 길다.

가속 페달 조작만으로 가속,감속,정차가 가능한 i-페달 기능을 모든 회생제동 단계에서 활성화할 수 있는 i-페달 3.0도 적용해 운전 편의성과 승차감도 향상시켰다.

실내외 V2L 기능 적용으로 다양한 상황에서 전력 공급이 가능해 차량 활용성도 우수해졌다.

기아 인공지능(AI) 어시스턴트를 탑재하고 혁신적인 커넥티비티 사양도 채택했다.

사용자가 기아 커넥트 스토어에서‘스트리밍 프리미엄’서비스를 가입할 경우 12.3인치 인포테인먼트 디스플레이와 하만카돈 프리미엄 사운드 시스템을 통해 유튜브,넷플릭스,디즈니 플러스,게임,노래방 등 다양한 콘텐츠를 즐길 수 있다.

기아는 기아 커넥트 스토어를 통해 구매할 수 있는 디스플레이 테마에 기존 미국프로농구(NBA) 외에도 KBO 리그와 협업해 한층 다채로운 테마를 제공할 예정이다.

이밖에도 기아 앱(Kia App)과 연동한 무선(OTA) 소프트웨어 업데이트 기능을 기아 최초로 적용했다.

주차 동작 감지 모드가 포함된 빌트인 캠 2 플러스,디지털키 2,무선 폰 커넥티비티(애플 카플레이,도박 번호안드로이드 오토) 등 최신 커넥티비티 사양도 갖췄다.

안전성도 체급 이상이다.스티어링 휠 그립 감지,전방 충돌방지 보조,후측방 충돌방지 보조,차로 이탈방지 보조,지능형 속도 제한 보조,후측방 모니터,운전자 주의 경고,내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤,차로 유지 보조 2,고속도로 주행 보조 2 등을 탑재했다.

EV4 GT [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]EV4는‘오빠차’로 인기높은 준중형 세단의‘끝판왕’자리를 차지하기 위해 기아가 내놓은 전략 모델이다.

이를 위해 기존에 없던 디자인과 강렬함으로 한번 보면 잊을 수 없는 외모를 추구했다.크기,품질,편의성,온라인 카지노 제공업체안전성에서도 모두 하극상을 저질렀다.

가격은 미정이다.전기차 보조금을 포함해 3000만원대에 판매되는 소형 SUV인 EV3보다 다소 비싼 가격에 판매될 것이라는 예상이 있다.

반면 기아가 가성비(가격대비성능)를 더 높이기 위해 EV3와 비슷하거나 오히려 낮은 가격을 책정하는 승부수를 던질 수 있다는 전망도 있다.

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