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코트라 보고서…美 해군력 증강 위해 30년간 함정 364척 건조 계획
美 상선 수주 기회도…"중국산 철강 사용 제재 등 관리 필요"

트럼프 미국 대통령과 한국 조선업 (PG)
[윤해리 제작] 사진합성·일러스트

(서울=연합뉴스) 김동규 기자 = 트럼프 2기 행정부 출범 이후 한국과 미국 간의 조선 협력 방안이 거론되는 가운데 미 해군이 향후 30년 동안 매년 42조원 규모의 군함을 발주할 계획이어서 한국 조선업계에 기회가 될 수 있다는 분석이 나왔다.

해군력 증강을 위해 동맹국에 개방하는 군함 건조·유지보수(MRO) 시장에 면밀히 대응해 'K-조선'의 도약을 꾀해야 한다는 분석이다.

美 30년간 함정 364척 건조 추진…年42조원 규모 대한무역투자진흥공사(코트라)는 2일 이같은 내용을 담은 '미국 해양 조선업 시장 및 정책 동향을 통해 본 우리 기업 진출 기회' 보고서를 발간했다.

코트라 워싱턴DC 무역관이 작성한 이 보고서는 트럼프 2기 행정부 출범 전후로 발표된 미국의 조선 산업 관련 법과 정책을 분석하고,한국 조선 산업의 기회 요인과 시사점 등을 제시했다.

보고서는 먼저 이달 초 미국 의회가 한국 등 동맹국이 자국 조선소에서 미 해군 함정을 건조할 수 있도록 하는 내용을 담은 '해군 준비 태세 보장법'을 발의한 것에 주목했다.

이 법안이 통과되면 한국 조선업계의 미 함정 및 해안 경비대 선박 수주 가능성이 높다.

미 해군 2025 계획 : 연간 신규 함정 조달 계획
[코트라 제공.재판매 및 DB 금지]

미 의회예산국(CBO) 1월 보고서에 따르면 미 해군이 신규 함정 조달을 위해 2054년까지 투입할 예산은 연평균 약 300억달러(한화 약 42조원) 규모로 추산된다.

미국은 해군 전력 강화를 위해 현재 보유 중인 296척의 함정을 2054년까지 381척으로 확대하는 것을 목표로 설정했다.목표 달성을 위해선 앞으로 30년간 총 364척의 신규 함정을 더 건조해야 하는데,마이 베가스 슬롯이를 위해 매년 12척의 새 함정을 지어야 하는 것이 과제다.

한때 세계 조선 시장을 주도했던 미국은 자국 조선업 보호를 위해 제정한 '존스법' 여파로 오히려 조선업이 급격히 쇠퇴하면서 이제 최신 선박 건조 기술을 보유한 한국 등 동맹국과 협력을 추진하고 있다.

美 전함 MRO 놓고 日과 경쟁…K-조선 생태계 활성화 기대 보고서는 미 해군의 군함 유지보수(MRO) 및 신규 건조 시장도 한국 조선 업계의 진출 목표가 될 수 있다고 강조했다.

미 회계감사원 자료에 따르면 작년 11월 기준 미국 해군이 전개 중인 전함은 149척에 달한다.이는 잠수함과 항공모함은 제외한 숫자다.

미 해군은 이들 전함 MRO 사업에 연간 60억∼74억달러(약 8조8천억∼10조8천억원)를 지출하고 있다.

미국 해군 전함 MRO 예산 현황
[코트라 제공.재판매 및 DB 금지]

미국 내 조선소 부족,설비 노후화,생산성 저하 등 문제로 미 전함 MRO 지연은 심각한 상황이다.이에 인도·태평양 지역을 담당하는 미 해군 7함대는 일본 내 자체 정비 센터를 운영하고 있으나 증가하는 MRO 수요를 처리가 어려운 상황이다.

이에 규모가 커지는 미 전함 MRO 사업권을 놓고 역내에서 일본과 한국이 경쟁하고 있다.

일본의 미쓰비시중공업이 먼저 미군과 함정정비협약(MSRA)을 맺었고,HD현대중공업와 한화오션 등 한국 기업들도 작년 7월 미 해군과 MSRA 협약을 체결해 MRO 시장에서 급부상 중이다.

한화오션은 작년 11월 미 해군 7함대에 배속된 3만t급 급유함에 대한 MRO 계약 수주에 성공했다.이어 지난달에는 미 7함대 소속 군수지원함 1척에 대한 MRO 입찰에 HD현대중공업과 한화오션이 각각 참여 의사를 밝혀 국내 기업 간 경쟁이 예상된다.

한화오션은 올해 최대 6척,HD현대는 올해 2∼3척의 MRO 수주를 목표로 설정한 상태다.

보고서는 미국 조선·MRO 시장이 한국에 활짝 열리면 조선 대기업뿐 아니라 협력업체에도 혜택이 돌아가면서 'K-조선 생태계'가 활성화될 것으로 예상했다.

美 상선 수주 기회도…"중국산 철강 사용 제재 등 관리 필요" 최근 의회에 발의된 '선박법'(SHIPS for America Act) 내용도 보고서는 자세히 분석했다.

이 선박법은 미국 조선업 강화를 위해 기안됐다.아울러 미국 국적 상선을 현행 93척에서 250척으로 확대하는 '전략적 상선 프로그램'도 함께 담고 있어 한국 조선업계에 다양한 수주 기회가 열릴 것으로 예상했다.

한화그룹,미국 필리 조선소 인수
(서울=연합뉴스) 한화그룹은 지난해 6월 미국 필라델피아에 있는 필리 조선소 지분 100%를 인수하는 계약을 맺었다.사진은 미국 필라델피아 필리 조선소 전경.2024.6.21 [한화그룹 제공.재판매 및 DB 금지]

미국 국적 상선 중 선령 15년 이상 노후 선박 비중도 55%를 웃돌아 선박 교체 수요에 대응하는 사업도 유망할 것으로 전망됐다.

특히 선박법에는 매년 2억5천만달러(약 3천660억원) 규모의 금융 대출 및 보증,최대 40.5%의 투자 세액 공제 등 인센티브 방안이 담겨 있는데,한국 조선업계도 이를 활용 가능할 것으로 내다봤다.

보고서는 또 미국이 중국산 선박에 대해 컨테이너당 50달러의 항구세를 부과하는 등 다양한 대중 견제 조치를 검토하고 있다며 "틈새 기회가 열릴 수 있다"고 전망했다.

아울러 트럼프 행정부가 미국 내 석유·가스 생산 확대를 추진하면서 액화천연가스(LNG) 수출 승인을 재개하고 총 440억달러(약 64조3천억원) 규모의 알래스카 LNG 개발 프로젝트 등을 추진하면서 LNG 운반선,해양 석유시추선 등에 대한 수요가 증가하는 것도 기회 요인이 될 것이라고 기대했다.

다만,미국 정부가 중국산 철강을 사용하는 국내 조선사에 대한 제재 가능성이 있다며 관련 리스크 관리가 필요하다고 제언했다.

가격 경쟁력 등을 이유로 국내 조선사의 중국산 후판 사용 비중은 지난해 36.9%로 급증한 상태다.

보고서는 환율 변동성,산업 수익성 저하,정부 지원,배트맨 토토 추천인 윈윈미국 현지 생산 시 인프라 낙후 및 전문인력 부족 등 고려 사항에 대해서도 점검이 필요하다고 조언했다.

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